Після катастрофи літак Ан-140 в 2002 р. (див. статтю "Катастрофа АН-140 в 2002 р.") наступний політ нового виготовленого (ХДАВП) літака Ан-140 був виконаний уже в 2003 р. Згортати програму Ан-140 ніхто не планував. Це був літак, доля якого в насмішку над попереднім, виявилась найвдалішою. Борт, заводський номер 36525305021 налітав за півроку 6500 год. Належить «Мотор Січ».

Наступним серед нововиготовлених літав також літак, що належав ХДАВП, заводський номер 36525305025, належить також «Мотор Січ». На даний час також експлуатується.

Потім був літак з заводським номером 36525305029. Належав авіакомпанії «Ільїч-Авіа», але в зв'язку з її закриттям виставлений на продаж. Літак, також виготовлений ХДАВП, зав. номер 36525305032, перший політ був в 2004 р., на даний момент належить авіакомпанії «Саха Авіа», Якутія, перший регулярний рейс був здійснений в 2010 р.

Слідуючим був борт з заводським номером 36525307036 (виготовлений знову ж таки ХДАВП), має сумну славу. Належачи азербайджанській авіакомпанії «АзАл» (Карго), 23 грудня 2005 р. в важких синоптичних умовах на ньому відмовило навігаційне обладнання. Він зазнав катастрофи. (Див. статтю "Друга катастрофа Ан-140. Азербайджан 2005 р."). Всі пасажири загинули.

Це мало сумні наслідки для деяких наступних літаків  Ан-140 Азербайджану. Літак з заводським номером 36525307041 , що здійснив перший свій політ в 2005 р., був виведений із експлуатації. В 2008 р. переведений в Харків, зараз шукає покупця. Ймовірно, це будуть Якутські авіалінії. Також від  з номерами №№ 36525307045, 36525307049 Азербайджан відмовився, хоча будувались вони на їх замовлення.