Первые русские истребительные авиаотряды были созданы в 1915 г. Один защищал Варшаву, другой защищал Царскую Ставку. Весной 1916 г. создан еще 12 авиаотрядов, т.е. тогда, когда уже шла Первая Мировая война. Этим также можно объяснить низкую результативность российских асов воздуха по сравнению с пилотами других стран.

Вообще, асом (с французского "туз") в авиации называли летчика, который сбил не менее 10 самолетов.

Лучшим российским асом воздуха Первой Мировой войны был Александр Казаков. Начал войну еще до образования авиаотрядов в России, 29 декабря 1914 года.  Первый свой самолет сбил на моноплане "Моран-Жольнье" таранным ударом. Довольно необычным способом получил свою вторую победу. 1 апреля 1915 в районе Вислы колесом ударил немецкий биплан "Альбатрос". Всего сбил 17 самолетов (по неподтвержденным данным - 32). Погиб 1 августа 1919 в авиакатастрофе.

Штабс-капитан Евграф Крутень сбил 15 самолетов (по неподтвержденным данным - 20). Но  несмотря на это, равному ему на Восточном фронте не было. Одним из его самых любимых приемов была атака с преимуществом высоты - пролетал с солнечной стороны 50-100 м ниже врага, затем разворот в хвост самолета противника и - огонь с расстояния 15-19 м. Даже австрийскому асу воздуха обер-лейтенанту Франк фон Линко-Кроуфорду, на счету которого было 30 сбитых самолетов, не раз приходилось снижаться, чтобы спасти свою жизнь.

Штабс-капитан Аргеев Павел Владимирович также сбил 15 самолетов. Погиб 30 октября 1922 года в авиакатастрофе при перевозке почты в Чешских Татрах, в районе Трутнов.

Как видим, несмотря на невысокую результативность российских асов, в тактическом плане они превосходили своих противников. Французский пилот Жан Дюваль видя, как русские летчики делают переворот через крыло, штопор, пике и др., ставил их в пример, поскольку от начала маневра до нанесения огоня по противнику проходило всего четверть секунды, враг просто не успевал сориентироваться.