?>
Первый реактивный самолет Великобритании
21.01.2011 18:41

Первый реактивный самолет АнглииЭта история заслуживает внимания уже потому, что если бы не английские чиновники, которые не видели дальше собственного носа, то Великобритания могла  быть первой в мире, кто запустил в воздух реактивный самолет. Еще в 1929 г. военный летчик и конструктор Франк Уитли доложил о своем проекте реактивного двигателя. Но никого это не заинтересовало. Но настойчивый Уитли 16 января 1930 он регистрирует патент на газовую турбину.

В 1932 г. окончательно оставляет ВВС Великобритании и становится руководителем Центра испытания авиационных двигателей. Много было препятствий на его пути, но в 1937 г. фирмой, которая ранее выпускала паровые турбины, был изготовлен двигатель, получивший название U-1. Его испытания состоялось 12 апреля 1937. К августу 1937 обороты удается довести до 13-14 тысяч, мощность - до 630 кгс. Турбина не выдержывает нагрузок. Учитывая данные испытания, был построен новый двигатель W-1. Успешно испытан, его оставалось только ставить на самолет. Наконец, аж в 1938 г. министерство понятно выгоду от данной разработки и подписало контракт на разработку реактивного двигателя.

Уитли удалось связаться с компанией "Глостер", которая изготавливала самолеты. Увидев двигатель в действии они были ошарашены его мощностью. 3 февраля 1940 был подписан контракт на разработку экспериментального самолета Е. 28/39.

Самолет получил название G 40, "Пионер". Представлял собой низкоплан. Крыло прямое, поперечное V = 3.75 град. Его размах составлял 8.8 м.Механизация состояла из закрылков и элеронов. Кабина летчика была негерметичной и кресло было не катапультное. Фюзеляж - типа монокок, поперечное сечение - круглое. Длина самолета - 7.6. м, высота - 2.74. Охлаждение двигателя было водяное из двух радиаторов. Максимальная взлетная масса самолета 1900 кг, максимальная скорость - 745 км / ч. при тяге двигателя 775 кгс. Достигал практического потолка 12850 м с двигателем W.2В.

Было решено строить сразу два прототипа. До марта 1941 г. был изготовлен первый на заводе Челтнема. 7 апреля 1941 выполнил первую пробежку без взлета. А 15 мая 1941 был первый его полет в течение 17 мин .. В двух случаях пилотировал летчик Г. Сейер. Он же выполнил и следующие его 15 полетов за 13 дней. Дольше всего самолет пробыл в воздухе 56 мин. Чтобы не разрушилась турбина, выполнялись только те маневры, при которых перегрузка не превышало 2 g. Эти все испытании проходили при установленном двигателе W.1Х.

Впоследствии на самолет был установлен реактивный двигатель W.1А. И при полете он заглох. Г. Сейер удалось посадить самолет. Впоследствии талантливый пилот погиб при испытании истребителя "Тайфун" ...

Второй прототип совершил свой первый полет 1 марта 1943. И вот была поставлена задача  достичь наивысшей высоты пилотом Д. Грирсон. Судьба второго "Пионера" была печальна. Вместо незамерзающей смазки механики дали обычный вазелин. На высоте она замерзла, элероны вышли из строя. Самолет разбился, летчику удалось спастись.

На первом прототипе с двигателем W.1А было выполнено еще около 250 полетов, после чего программа была закрыта и самолет был помещен в Научном музее Лондона.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Первый реактивный самолет Великобритании
21.01.2011
Эта история заслуживает внимания уже потому, что если бы не английские чиновники, которые не видели дальше собственного носа, то...

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить