?>
Илья Муромец Киевский
08.04.2011 08:16

К полетуЭтот знаменитый самолет был сконструирован выдающимся конструктором Игорем Ивановичем Сикорским. Родился он 25 мая 1889 г. Окончил первую киевскую гимназию, затем стал кадетом Морского корпуса в Сенкт-Петербурге, также учился в Киевском политехническом институте (правда, после второго курса оставил его) и в технической школе Дювиньйо де Ланно во Франции. Авиация сильно влекла парня и в возрасте двадцати одного года построил свой первый собственный самолет. За несколько лет становится Главным конструктором авиационного отдела Русско-Балтийского вагонного завода, который находился в Петербурге. Для человека столь юного возраста это был большой успех.

Параллельно продолжал создавать воздушные аппараты. Именно в тот период им были изготовлены первые в мире многомоторные самолеты "Гранд" и "Илья Муромец".

Однажды  гениальному конструктору подумал, что в родной Киев ехать поездом надо больше суток. А на перелет этого расстояния ушло бы в два раза меньше времени. Тем более, что амбициозному юноше хотелось доказать о возможности практического применения его изобретений.

Итак, было решено лететь 17 июня 1914 с дозаправкой в ​​Орше экипажем в четыре человека, сам Игорь Иванович, второй пилот Христофор Пруссис, штурман и пилот Георгий Лавров и механик Владимир Панасюк.

Они прибыли в корпусной аэродром приблизительно в 11 часов вечера 16 июня. Как раз был период белых ночей, так что вылетать можно было очень рано.

В час ночи  запустили моторы. Что интересно, для того, чтобы "Илья Муромец" стоял на месте, кроме колодок на колеса, еще 25 человек держали самолет за крылья. Только когда двигатели дошли до нужных 1150 оборотов в минуту, самолет освободили и он покатился по полю. Оторвавшись от взлетной полосы, "Муромец" сделал круг и в 01.30 взял курс на Киев. Летели  со скоростью 100 км / ч, на высоте 1600 м. Около 8-и час. у Витебска сбросила два вымпела с прикрепленными к ним сообщениями, что полет проходит нормально.

В 09.50 приземлились в Орше. Дозаправили 1300 л бензина, ответили на многочисленные Гениальный конструкторвопросы местного населения, осмотрели поле и снова были готовы к полету. Взлетели с обрыва, на малой высоте перелетели через Днепром и над полем сделали круг. А дальше начались серьезные, но ожидаемые осложнения. Дело в том, что местность была богата на леса и воду, а экипаж прекрасно знал, что в таких условиях часто встречаются воздушные ямы. После частых попыток набрать высоту самолет резко наклоняло и сбрасывали вниз. А впоследствии механик Владимир Панасюк сообщил, что левый мотор (что находившился ближе) лопнула медная трубка патрубка и началась утечка бензина. Двигатель заглох, даже дошло до пожара. В это время, когда Сикорский искал подходящую площадку для посадки, Панасюк и Лавров на крыле боролись с пожаром. Кстати, этот инциндент показал, что самолет прекрасно держится в воздухе и при трех работающих двигателях. Сели на станции Копысь. Неисправность была устранена, но время было потеряно и вылет отложили до утра следующего дня.

А в Киеве был ажиотаж. Пилотов ожидали в три часа, место посадки (Куреневский аэродром) был окружен, прибыли авиаторы и военные летчики. Но в 15.00 никто не приземлился, Орше также не давало телеграммы. Аж запроса в Орше через два часа получили ответ: "Сикорский вылетел в 14.30". Значит, ждать надо не ранее чем в 20.30. Но приблизительно в это  время получили еще одну телеграмму, что сегодня героев ждать не стоит.

В это время в Орше стояла дождливая и мрачные погода. Аж 18 июня в 03.25 "Илья Муромец" вылетел в Киев. Полет проходил в сложных условиях, ориентировались только по компасу. Перед самым Киевом во время снижения попали в толщу облаков, началась "болтанка". Какая радость была для экипажа, когда "вынырнув" из них они увидели Цепной мост, а справа - купола церквей. В 8.45 самолет благополучно совершил посадку. Общее время пребывания  в воздухе - 12 ч. 50 мин, пролетели 1280 км.

Поднялась буря аплодисментов. Сикорский был награжден золотой медалью Киевской воздухоплавательной общины. Игорь Иванович выполнил еще 10 показательных полетов, каждый раз брал на борт до 8-ми пассажиров.

Возвращаться в Петербург планировалось 26 июня, но из-за неисправности одного мотора, пришлось вылет отложить еще на два дня.

28 июня в 03.37 "Илья Муромец" берет курс на Север, в 08.42 пролетел Орше. В 10.05 сел для дозаправки в Новосокольниках. На этот раз вылететь удалось быстро и без осложнений, но примерно через час самолет попал в полосу лесных пожаров, от горячего воздуха он время от времени подбрасывала. От вибрации раскрутились гайки на крышке картера двигателя, началась утечка бензина. Но, к счастью, это вовремя заметили, гайки закрутили и в 16.15 "Илья" успешно приземлился в Корпусном аэродроме. В полете был 13 год. 05 мин, пролетел 1200 км.

Киевский политехнический институт признал заслугу Сикорского и заочно вручил ему диплом.

Этот самолет, на котором был совершен вышеуказанный перелет, получил название "Илья Муромец Киевский". А еще через несколько лет этот тип самолетов играл важную роль в Первой Мировой войне, что еще больше умножает вклад Игоря Ивановича Сикорского в развитие авиационной техники.

Литература:

1. "Игорь Сикорский: " Руский витязь ". Николай Надеждин, Москва, 2010 г.

2. Сикорский И.И. Воздушный путь, 1998 г.

Stihl - это это прежде всего качества. Купить бензопилы Stihl за наилучшими ценами возможно благодаря интернет-магазину Uni-shop.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Илья Муромец Киевский
08.04.2011
Этот знаменитый самолет был сконструирован выдающимся конструктором Игорем Ивановичем Сикорским. Родился он 25 мая 1889 г. Окончил первую...

Обновлено 10.04.2011 11:51
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить