История создания "слона"
23.09.2011 07:33

На злетеВсередине 60-х годов произошел подъем мировой экономики. В этих условиях возросла потребность в самолетах большей вместимости. Первыми отреагировали представители авиапредприятия "Боинг". Причем, они предусмотрели потребность не в просто большом самолете, а в очень большом. Таким стал самолет Боинг-747. Но все по порядку.

К тому времени их основными конкурентами были авиакомпании Lockheed и Douglas. Поначалу скептически отнеслись к проекту "Боинг", а когда поняли свой просчет, было уже поздно.

Итак, после окончательного решения вопроса о разработке гигантского лайнера, специалисты авиапредприятия "Боинг" приступили к проектированию. Но понятно, воплощение данного проекта в жизнь очень дорого стоит, для этого нужны заказы.

Здесь подвернулся президент авиакомпании Pan American World Airways, который сразу заказал 400-т местный самолет с большой дальностью полета. Осенью 1965 г. был предъявлен эскизный проект.

Вообще, авиапредприятие "Боинг" не впервые проектировало тяжелый самолет. Участвовало в конкурсе на создание тяжелого военно-транспортного самолета в 1964 г., но проиграло авиакомпании Lockheed (самолет С-5А "Геркулес").

Планер планером, но самая большая проблема была с оптимальным выбором двигателя. В принципе, подходящий двигатель на то время был. Это Tf-39. Но переделывать его под конструкцию самолета Боинг-747 авиакомпания General Electric отказалась. Поэтому было решено переделать двигатель JTF14A авиапредприятия Pratt and Whitney. Именно двигателю Tf-39 они проиграли в конкурсе на установку на самолет С-5А "Геркулес".

На базе этого двигателя была разработана JT9D. В нем было увеличено степень двух - контурности.

В январе 1966 г. было построено деревянный макет самолета Боинг-747. Проанализировав,Самолет заказчик потребовал сделать длиннее фюзеляж, таким образом увеличив количество пассажиров до 500. До марта 1966 г. было изготовлено еще один макет. В нем впервые в истории авиации было сделано два прохода в пассажирской кабине.

13 апреля между авиакомпаниями "Боинг" и Pan American World Airways был подписан договор на изготовление 25 самолетов. Причем заказчик заказал компановку не на 500 мест, а на 366, 58 - первый класс.

Но только 25 июня 1966 после еще 10 заказов (авиакомпании Lufthgansa и JAL) совет директоров "Боинг" дала добро на начало строительства самолета Боинг-747. Для этого был создан новый завод в г. Эверетт в штате Вашингтон. 30 декабря 1969 был получен сертификат типа на Боинг-747-100.

12 января 1970 самолет Боинг-747 авиапредприятия Pan American World Airways совершил свой первый пробный авиарейс Нью-Йорк - Лондон. На его борту было 340 пассажиров. А первый коммерческий рейс был выполнен 22 января.

Труднее пришлось аэропортам. Не каждый мог принять слона (именно такое название получил самолет Боинг-747), не каждый имел возможность загрузить и разгрузить лайнер такого типа. Да и наземную технику пришлось полностью переделывать. То есть, можно сказать, что в гражданской авиации новый самолет вызвал настоящую революцию.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

История создания "слона"
23.09.2011
Всередине 60-х годов произошел подъем мировой экономики. В этих условиях возросла потребность в самолетах большей вместимости. Первыми...

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить