?>
Самолет МиГ-29 - история создания
06.10.2011 00:00

СамолетСегодня виповниловся 41 год со дня первого полета легендарного советского истребителя - самолета МиГ-29.

Предпосылки его создания берут начало еще с с середины 60-х годов 20-го века, когда стала ощущаться потребность в легких истребителях нового поколения. В 1969 г. был объявлен конкурс на создание перспективного фронтового истребителя, который бы был способен конкурировать с американскими самолетами F-15. Участие в нем принимали КБ Сухого, Яковлева и ОКБ Микояна. Основная ставка делалась не на высотные и скоростные характеристики, а на маневренность, чтобы получить решающее преимущество в воздухе. Удары по наземным целям отходили на второй план.

Свой проект Микоян представил в начале 1971 г. Этот проект очень сильно отличался от ранее созданных бюром самолетов. Проект назывался МиГ-29Д или изделие "9". Получив "добро", конструкторы начали детальную проработку проекта. Приходилось решать много проблем. Прежде всего, классическая механическая система управления существенно ограничивала управляемость самолета. Эту проблему решили введением гидроприводов (бустеров), которые работали от жидкости (АМГ-10). Также, невозможность использования зарубежного электрооборудования существенно увеличивала массу самолета.

Очень удачная по аэродинамическим характерикам конструкция планера смогла решить эти проблемы. Также, новые двигатели РД-133 (изделие 88) обеспечили тяговооруженностьДвигатель самолете МиГ-29 на уровне 1.1. Без использования внешних подвесок на сегодняшний день во взлетной конфигурации этот параметр до сих пор непревзойденн.

Ракетам "воздух-воздух" Р-73, сконструированные конструкторским бюро "Вымпел", по маневренности и дальности полета в то время не было равных. Да и сегодня мало какие ракеты сравняются с Р-73. Локатор "Топаз" Н-019 обеспечивал В полетевозможность обнаружения как наземных так и воздушных целей. Конструкция катапультного кресла К-36 позволяла летчикам аварийно покидать самолет на скоростях от 75 до 1500 км / час. (известны случаи и спасения жизни пилотов и при скорости более 2000 км / час.).

Как уже упоминалось выше, первый полет самолета МиГ-29 состоялся 6 октября 1977 года. Пилотировал самолет О.В. Федотов. Второй и четвертый прототипы разбились. Здесь себя надежно проявило катапультного кресла. Пилоты О.В. Федотов и В.Е. Меницький спаслись. Третий прототип был двухместный.

В ходе испытаний был выявлен серьезный недостаток - истребитель имел плохую путевую устойчивость. Для этого в констуркцию самолета МиГ-29 включили подфюзеляжные гребни (начиная с 4-й серии увеличили площадь рулей направления и в них надобность отпала).

Серийное производство самолета МиГ-29 началось на заводе "Знамя труда" в 1982 г. В воинские части поступать на вооружение они начали в августе 1983 г. В нашей стране до сегодняшних дней истребители МиГ-29 на вооружении. Их эксплуатируют три части - в г. Ивано-Франковск, г. Севастополь и г. Васильков (возле Киева). О конструкции, истории эксплуатации и другой информации о самолете МиГ-29 читайте в следующих статьях.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Самолет МиГ-29 - история создания
06.10.2011
Сегодня виповниловся 41 год со дня первого полета легендарного советского истребителя - самолета МиГ-29. Предпосылки его создания берут...

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Коментарии