?>

История авиации

Самолет Боинг Model 299 - история создания

Самолет Боинг Model 299 - история создания28 июля 1935 года лет впервіе в истории авиации самолет Боинг Model 299 поднялся в воздух. В мае 1934 г. был объявлен конкурс на создание бомбардировщика, который должен заменить Martin B-10. Согласно требованиям, новый самолет должен нести не менее 900 кг бомбовой нагрузки на расстояние от 1640 км до 3540 км. При этом развивать скорость не менее ...
 

28 Июля 2011

 

Привязные аэростаты

Привязные аэростаты117 лет назад впервые в России были проведены первые испытания использования привязного аэростата в морском флоте. Еще в 1783 г. 15 октября Франсуа Пилатр де Розье стал первым человеком, который поднялся на воздушном шаре. С тех пор было много полетов, но все же воздухоплаватели всегда сталкивались с проблемой, что аэростаты полностью зависят от ве ...
 

14 Июля 2011

 

Самолеты Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 - дальнейшая судьба

Самолеты Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 - дальнейшая судьбаКак мы уже писали в статье "Самолеты Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 - разработка", к изготовлению самолета вертикального взлета и посадки приступили две фирмы: Convair и Lockheed. Первыми был готов протитип самолета Lockheed XFV-1 уже в начале 1953 г. они были готовы приступить к испытаниям. Но случилась типичная ситуация - двигатели в срок готовы ...
 

02 Июля 2011

 

Самолеты Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 - разработка

Самолеты Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 - разработкаКак писали в статье "Самолет Lockheed XFV-1 - предпосылки создания", в 1947 г. ВМС США было заинтересовано в создании самолетов вертикального взлета и посадки. В 1950 г. они объявляют конкурс на создание самолета такого типа. Он не должен был быть рассчитан на полеты на дальние расстояния. Взлетал только при появлении противника, проводил короткий ...
 

30 Июня 2011

 

Самолет Lockheed XFV-1 - предпосылки создания

Самолет Lockheed XFV-1 - предпосылки созданияЕще в 1947 г. американские ВМС и ВВС заинтересовались идеей самолета с вертикальным взлетом. Заинтересованность первых можно было объяснить тем, что США сократило финансирование, соответственно, уменьшение количества авианосцев. Вторые - уязвимостью авиационных баз от ударов с воздуха. Надо сказать, что еще в 1944 г. немцы проектировали самолет Tri ...
 

28 Июня 2011

 

Самолет J8N1 "Кикка" - первый японский реактивный истребитель

Самолет J8N1 Еще с 1930 г. японские конструкторы начали заниматься реактивными двигателями. Но, так как и в Англии, не находили поддержки правительства. Аж в 1941 г. в г. Иокосума в научно-исследовательском технологическом институте морской авиации был создан отдел авиационных двигателей. Первым реактивным японским двигателем был Ne-00, испытания которого пр ...
Обновлено 17.06.2011 15:45
 

25 Июня 2011

 

Самолет J8M1-первый японский истребитель с ракетными двигателями

Самолет J8M1-первый японский истребитель с ракетными двигателямиОсенью 1943 г. военному атташе был показан немецкий самолет "Мессершмидт" Me-163. Именно по его рекомендации в начале 1944 г. было принято решение построить в Японии собственный истребитель за прототипом немецкого самолета. К тому времени положение Японии, как, в принципе, и всех союзных гитлеровцам государств, было сложным. Американские бомбарди ...
 

21 Июня 2011

 

Страница 5 из 8

Коментарии