Как мы уже писали в статье "Путешествие вокруг света " Графа Цеппелина ", в конце лета 1929 дирижабль" Граф Цеппелин "совершил кругосветное путешествие. Это принесло немалую популярность ему и капитану Хьюго Еккенеру.

Через два года в июле 1931 г. аэростат взял курс на Северный Полюс. У него были бесценные в то время качества: большая вместимость, способность зависать в воздухе на нужное время, чем и воспользовалась группа ученых из Германии, США, Швеции и Советского Союза. Экспедиция ставила за цель исследования Северного Полюса, Северного Ледовитого океана, метеорологического исследования, составление карты земель, которые не были еще исследованы. Также, дирижабль обменялся почтой с ледоколом "Малыгин",  доставил почти 50 тыс. писем. Три дня Цеппелин находился в воздухе Арктики, после чего с промежуточной остановкой в ​​Ленинграде он приземлился на аэродроме Темпельхоф. Экспедицию встречали как героев.

В это же время аэростат начал регулярные коммерческие рейсы между Германией и Южной Америкой (Бразилией), где жили многие этнические немцы. Только за 1932 и 1933 г.г. дирижабль совершил перелеты около 40 раз.

Однако несколько омрачает славу служба в фашистов "Графа Цеппелина". Уже 1 мая он использовался в целях пропаганды, кружа над Берлином, в честь "Дня националистического труда". Через несколько недель аэростат доставил Геббельса в Рим, которого пригласил министр авиации Италии Итало Болбо. На знаменитом Нюрнбергском съезде нацистов в 1933 г. огромный дирижабль, раскрашенный свастикой, зависал над бесноватой толпой нацистов. За все время служения фашистам дирижабль "Граф Цеппелин" выполнил большое количество полетов с целью пропаганды, иногда вместе с другим немецким дирижаблем - "LZ-129 Гинденбург".

Под знаменем фашистской символики аэростат продолжал свои рейсы в Южную Америку. С 1935 г. практически каждые две недели он летал данным направлением. Всего за свое существование "Граф Цеппелин" 136 раз совершил полет Германия - Южная Америка. По сути, это был первый регулярный авиационный рейс между континентами.

Также, под нацистскими знаменами Цеппелин прилетел в конце 1933 г. на ярмарке "Век прогресса". Там стал центральным и самым скандальным экспонатом ярмарки через фашистскую свастику. Только изобретательность Еккенера помогла несколько уменьшить напряженность. Он направил аэростат по часовой стрелке вокруг города, поэтому зрители могли видеть только цвета немецкого флага, а не свастику, которая располагалась на другой его стороне. В честь этого была выпущена американцами почтовая марка с изображением дирижабля, посвященная ярмарке. Стоила она 50 центов, часть прибыли поступала непосредственно компании "Цеппелин".

В мае 1937 г. выполняя свой очередной рейс из Бразилии в Германию, над Канарскими островами капитан Ханс фон Шиллер получил радиограмму о катастрофе "LZ-129 Гинденбург" в Лейкхерсте (США, штат Нью-Джерси). Пассажиры об этом узнали только после успешного приземления дирижабля "Графа Цеппелина" в Германии 8 мая 1937 года. Это был его последний коммерческий рейс. Был осуществлен еще один полет 18 июня 1937 года с Фридрихшафена во Франкфурт, где он и остался в качестве экспоната. В 1940 г. в марте по приказу Генриха Геринга дирижабль был разобран на части. Конструкцию дирижабля читайте в статье: "Дирижабль "Граф Цеппелин" - конструкция".