?>
Самолет Airbus-310
30.07.2013 00:00

В полете

Витражи фьюзинг, пленочный витраж  - это все lavitre.com.ua.

На данном ресурсе можно узнать все об технике витражей, заказать себе витраж любой сложности. Помните, витражи – изыск в интерьере. Создайте свой стиль.

Самолет Airbus-310 спроектирован на основе Airbus-300. Основное отличие заключается в более коротком фюзеляже и дальности полета. А-310 серии 200 является среднемагистральным, а самолет 300-й серии уже  дальнемагистральный. В нем увеличена взлетная масса и дальность полета. Высокая экономичность достигается благодаря прекрасно спроектированному крылу.


Низкорасположенное крыло двохлонжеронной конструкции с расположенными под ним двигателями, верхняя и нижняя обшивки крыла воспринимают нагрузку рядом с силовым набором, что обеспечивает ему хорошие несущие свойства на малых скоростях. Передний торец консолей состоит из трехсекционного закрылка. На задней - две секции закрылков Фаулера. Между секциями закрылков розташувуються элероны, благодаря которым на высоких скоростях обеспечивается управление по крену. На малых скоростях - одновременным отклонением элеронов и интерцепторов (розташовуютсья на верхней поверхности крыла перед внешними секциями закрылков С внешней стороны интерцепторов установлен двухсекционный тормоз При посадке тормоз и интерцепторы работают совместно.

На законцовках консолей крыла располагаются венглеты (вертикальные поверхности), которые снижают индуктивное сопротивление, препятствуя таким образом перетоку воздуха по поверхности крыла.

Хвостовое оперение нормальной схемы. Установочный угол металлического стабилизатора можно менять в полете. Рули высоты выполнены из композитного материала. Киль крепится к верхней части фюзеляжа тремя болтовыми соединения. Они закрыты обтекателями На C[tvfзаконцовках стабилизаторив и киля расположены стекатели статического электричества.

Длина пассажирской кабины составляет 33.24 м, ширина - 5.28 м, высота - 2.33 м. Самолет сертифицирован на вариант кабины одного класса на 280 пассажиров. И в стандартной конфигурациии он имеет два салона на 220 человек. В передней части кабины розташовуютсья туалеты и кухня.

Под кабиной расположены два герметичные отсеки для багажа. В передней части заднего отсека предусмотрена возможность установки дополнительных двух топливных баков, емкостью по 7190 л. В районе центроплана расположены ниши стоек шасси.

В кабине экипажа информация отображается на 6-и индикаторах размером 16 см на 16 см. На два индикатора выводится пилотажная информация, на два - навигационная. Еще на два индикатора выводятся мониторы бортовых систем и аварийной сигнализацией. Индикаторы дополнены резервными механическими приборами.

Сначала предполагалось использовать двигатели с тягой 222 кН. Остановились на следующих двигателей: CF6-90A компании General Electric, JY9D-7R4 компании Pratt and Whitney и RB211-52 компании Rolls-Rois. Но потом появился двигатель W5148 компании Pratt and Whitney с тягой 258.10 кН и требования поменялись. Диаметр двигателя у 2.5 м. При отказе одного из двигателей самолет может летать 3 ч. на одном.

В хвостовой части самолета расположена вспомогательная силовая установка Garret GTCP 331-250. Обеспечивает работу бортовых систем при выключенных двигателях.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Самолет Airbus-310
30.07.2013
Витражи фьюзинг, пленочный витраж - это все lavitre.com.ua. На данном ресурсе можно узнать все об технике витражей, заказать себе...

Обновлено 12.08.2013 06:03
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить