Остается упомянуть еще несколько слов.

Самолеты Ан-140 с бортовыми номерами (заводские номера еще не присвоены) № № 05-01, 05-03, 05-04, 05-05, еще на этапе строительства в компании ХГАПП, а именно: фюзеляж в состоянии сборки.

С 2005 г. за строительство взялась компания «Авиакор».

Самолет с номером 05A001, принадлежащий сейчас «Саха Авиа» (Якутия), впервые летал 28 мая 2005, 30 сентября 2006 выполнил свой первый регулярный рейс. Приведен к конфигурации Ан-140-100, кроме крыла. Назван в честь Якутского летчика Сергея Климакова.

Следующий самолет не летал, а использовался для статических испытаний.

Самолет с номером 07A012, первый полет которого 5 октября 2007, принадлежит также «Саха Авиа» (Якутия), названный в честь Якутского летчика Александра Евдокимова. Также этой же самой авиакомпании принадлежал и следующий самолет, изготовленный «Авиакор», с номером 09A014, поставленный Якутии после авиашоу МАКС-2009.

На данный момент еще шесть самолетов заказано компании «Авиакор», ждущих своего рождения в 2011 г.

Что же касается иранской стороны ...

Сейчас эксплуатируются самолеты IrAn-140-100 Faraz с заводскими номерами: 36525302015, 36525305018, 36525305022, 36525305027, 36525305034, 36525307039.

Самолет с номером 36525305031 сейчас в состоянии сборки в HESA.

А фюзеляж самолетов IrAn-140-100 Faraz, бортовые номера 04-04, 04-06, 04-08, 05-02, сейчас в состоянии сборки в Харькове.

Остается упомянуть о IrAn-140-100 Faraz, который совершил свой первый полет 18 марта 2008. Это третий Ан-140, потерпевшего катастрофу ... 15 февраля 2009, выполняя учебный полет, тронул крылом землю (см. статью "Катастрофа в г. Исфахан (Иран). И снова Ан-140"). Все 5 человек, находившиеся на борту, погибли. Хотя и на лицо ошибка пилота, жертвы значительно меньше, но все равно возникает много вопросов. За 8 лет три катастрофы - это достаточно много.

Особенно для наших самолетов, которые всегда славились своей надежностью.