?>
Конструкция самолета Relublic F-105
15.04.2011 00:00

В полетеПредставляет собой моноплан со средне-расположенным крылом, одним двигателем и фюзеляжем типа монокок, у которого хвостовая, задняя, центральная и главная часть собирались отдельно, затем состыковывались. В основном в конструкции самолета Republic F-105 использовался сплав алюминия 75 ST.


Носовая часть фюзеляжа состояла из кольцевых шпангоутив и лонжеронов. Внутри располагались кабина и агрегаты системы вооружения. Под кабиной ниша передней стойки шасси. Она убиралась по полету.

Силовые элементы центральной части состояли из шпангоутов и лонжеронов. В местах их стыка с шпангоутами были сделаны специальные прорези. Центральная часть фюзеляжа, корневые части крыла и воздухозаборники составляли одно целое. В нижней части располагался отсек сброса бомб, для чего были предусмотрены две створки, которые открывались внутрь. Аналогичная по конструкции силового набора была и задняя часть фюзеляжа.

Хвостовая часть крепилась к каждому лонжерона четырьмя болтами. Для доступа к двигателю она очень легко демонтувалась. Схема

Крыло трехлонжеронное, дюралюминиевая обшивка клепанойе конструкции (использовались заклепки с потайными головками). С механизации крыла были предусмотрены односекционные плот закрылки с гидравлическим приводом и отклоняеміми носками конической формы, которые крепились на шарнирах и могли автоматически отклоняться для предотвращения срыва потока. Также было пять секций интерцепторов (на каждой консоли крыла), между которыми использовались элероны. Они при больших скоростях отключались.

В верхней части руля направления был расположен груз для осевой компенсации. Для предупреждения флаттера использовался гидравлический демфер. Поворотный стабилизатор состоял из двух частей, прессовой посадкой крепились к валу.

Тормозные щитки - четырехсекционные, максимальный угол, на который могли отклонится, составлял 40 град.

Вся система управления самолетом Republic F-105 была бустерная с рабочим давлением гидросистемы 210 кг / кв.см.

Установлен турбо-реактивный двигатель J-75-P-5, имел тягу 7250 кгс на номинальном режиме, 12000 кгс - на форсажном. Для его охлаждения были предусмотрены специальные воздухозаборники.

Все топливо расположилось в фюзеляже над двигателем и воздухозаборников. Была возможность заправки самолета в воздухе, для чего в конструкции Republic F-105 предусматривался убирающийся топливоприемник. Также в случае необходимости подвешивались подкрыльевыt баки.

Вооружение самолета состояло из пушки М-61. Можно было использовать подвесное вооружение различного типа (фугасные бомбы, зажигательные бомбы, пусковые установки НУР, ракеты "воздух-воздух" и "воздух-земля") до 5000 кг (F-105D - до 7т). для этого был предусмотрен специальный отсек и четыре gjldtcyst пилоны.

Прицельный комплекс AN/ASG-19 был способен автоматически направить самолет на маневр для сбрасывания бомб, причем учитывал также и поправку на ветер.

Навигационный комплекс AN/APN-131 состояла из доплеровского радиолокатора, системы воздушных сигналов, гироскопа и навигационного вычислителя. Обладал способностью непрерывно выдавать координаты самолета, скорость, путь, курс, расстояние до следующего поворотного пункта, направление и силу ветра.

Посмотреть детализированную схему самолета Republic F-105 Вы можете здесь.

Литература:

1. Моделист-конструктор. 2007, № 6.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Конструкция самолета Relublic F-105
15.04.2011
Представляет собой моноплан со средне-расположенным крылом, одним двигателем и фюзеляжем типа монокок, у которого хвостовая, задняя,...

Обновлено 30.08.2012 18:41
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Коментарии