?>
Первый реактивный самолет типа "летающее крыло"
25.04.2011 00:00

В полетеЕще в 1930 г. братья Вальтер и Раймар Хортены начали проектирование литающих аппаратов типа "Летающее крыло". В 1933 г. был представлен самолет такой схемы Ho.1 "Хандвин". Несмотря на выявленные в ходе испытаний значительные недостатки, за оригинальность конструкции он был удостоен награды. Следующий самолет Ho.2 "Хабишт" уже был оснащен поршневым двигателем внутри крыла, который через вал приводил в движение винт. Мощность мотора была 80 л.с. В 1937 г. построен самолет типа "летающее крыло", получивший практическое использование, пилотов на них готовили к Me-163B. Изготовили три прототипа (два из них были утеряны), самолет получил название Ho.ІІІ. Было заказано еще 7 машин.

Первым самолетом такого типа с двумя двигателями и двухместный стал Ho.V. Поршневые моторы развивали скорость до 80 л.с. Кабины располагались рядом. Его преемник Ho.Vа прославился тем, что впервые в его конструкцию были включены композитные материалы. Некоторое время летал, но потерпел катастрофу из-за отказа одного двигателя.

Самолет Ho.VІІ был использован в качестве летающей лаборатории для отработки реактивного пульсирующего двигателя "Аргус". Использовались на нем уже более мощные моторы (240к.с.), реактивный двигатель располагался между основными. В мае 1944 г. он совершил первый полет, пилотировал его один из братьев-конструкторов Вальтер Хортен.

В 1943 г. правление Германии начало программу "1000-1000-1000", которая предусматривала построение реактивного истребителя, дальность полета которого должна составлять не менее 1000 км. с боевой нагрузкой 1000 кг, при этом его скорость должна была составлять не менее 1000 км / ч. Братьям удалось выиграть тендер у конкурирующих фирм и до июня 1944 г. было заказано два прототипа самолетов типа "летающее крыло", которые получили индекс Ho.ІХ. Планировалось навесить на него двигатели BMW 003A. Из-за отсутствия двигателей первый прототип (Ho.ІХ-VI) испытали в планирующем полете. Его буксировал самолет He-111.

Недовольный компанией BMW, Г. Геринг дал команду переделать планер под два двигателяОбщая Jumo 004B с тягой 840 кгс. Самолет был построен в конце 1944 г. Без вертикального хвостового оперения, крыло по передней кромке составляла 32.2 град. Площадь его составляла 50.8 кв.м, размах - 16.8 м. Сам самолет имел длину 7.45 м, высота - 2.8 м. Максимальная взлетная масса - 9000 кг, внутри самолета размещены баки емкостью 3000 л. Достигал максимальной скорости 945 км / ч, рассчитывался на практический потолок 16000 м, максимальную дальность - 3150 км. С вооружения предусматривались четыре пушки МК-108, калибра 20 мм, оснащен двумя точками подвесок.

Второй прототип получил название Ho.ІХ-V2, первый полет выполнил пилот Эрвин Циллер 18 декабря с выпущенными шасси, скоростях до 300 км / ч. Самолет показал хорошие характеристики управляемости. Параллельно шли работы по изготовлению 40 машин согласно контракту, они должны были получить индекс Ho.229.

В феврале следующего года самолет Ho.IХ-V2 потерпел катастрофу, хотя посадить его и удалось, но он выехал за пределы полосы, перевернулся и загорелся. Несмотря на то, производство Ho.229 не обратилось, а следующий прототип Ho.ІХ-V3 обещал стать массовым самолетом. Но закончилась война, США захватила трофей - практически готовый Ho.ІХ-V3.

Схема "летающее крыло" стала основой для построения самолетов-невидимок за счет расположения двигателей в центроплане, "утопленных" воздухозаборников. В будущем экранировали выхлопы газов из двигателей, системы их охлаждения и изготовляли обшивку с радиопоглощающих материалов.

Литература:

1. В. Баргатинов. Реактивные истребители мира.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Первый реактивный самолет типа "летающее крыло"
25.04.2011
Еще в 1930 г. братья Вальтер и Раймар Хортены начали проектирование литающих аппаратов типа "Летающее крыло". В 1933 г. был представлен...

Обновлено 30.08.2012 18:40
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить