?>
Самолет Як-12 - конструкция
22.10.2013 00:00

СамолетКак мы уже писали в статье "Самолет Як-12", 20 октября 1947 самолет Як-12 впервые поднялся в воздух. Поскольку у него есть несколько модификаций, то мы остановимся на последней серийной Як-12А.

Он представлял собой легкомоторный самолет с высокорасположенным цельнометаллическим трапецевидным крылом, площадью 22.66 кв.м, размахом 12.6 м, стреловидностью 45 град. по передней кромке. Крыло обтянуто полотняной обшивкой. В разрезе на плане крыла можно увидеть лонжерон в форме буквы "А". Посредине его развилки на каждой консоли крыла самолета Як-12А расположены топливные баки. В местах размещения бензобака металлическая обшивка крыла съемная, крепится винтами. Каждая его консоль крепится к фюзеляжу подкосом, который подстрахован еще одним подкосом.

Фюзеляж сварной, состоит из труб и полотняной обшивки.

Носок однолонжеронного стабилизатора имеет металлическую обшивку. Также, стабилизатор имеет в своем составе дополнительный вспомогательный задний лонжерон, к которомуСамолет крепится на трех шарнирах руль высоты. Сам руль состоит из двух частей, имеет аэродинамический компенсатор и триммеры (на задней кромке). Для обеспечения жесткости конструкции от киля и фюзеляжа до стабилизатора протянуты две пары расчалок из стали.

На задней кромке руля направления размещен триммер. Обшивка хвостового оперения полотняная (кроме триммеров - дюралюминиевая обшивка). Система управления тросовая. Когда руль высоты отклонен полностью на себя, то от педаль срабатывает  и костыльное колесо. В других случаях педали управляют рулями направления.

Шасси - трьохопорне, с хвостовым колесом. Колеса основных стоек тормозные, работают от пневмосистемы. Хвостовое колесо крепится на амортизационной стойке, в которой расположены резиновые пластины.

yak-12a_shema

1. Двигатель АИ-14 ФР. 2. Маслобак. 3. Антенна радиостанции. 4. Место пилота (слева) и пассажира (справа). 5. Диван для пассажиров. 6. Багажная полка. 7. Амортизатор хвостового колеса. 8. Крышка багажного отсека. 9. Входная дверь. 10. Выхлопной коллектор.

Девятицилиндровый двигатель АИ-14ФР звездообразного типа, имеет максимальную мощность 300 л.с. Крепится в носовой части самолета Як-12А на раме, которая сварена из стальных труб. Поверх двигателя металлический капот с жалюзями, которые регулируются. Две лопасти винта, они прямоугольной формы с автоматом регулировка углов их установки.

Длина самолета составляла 9 м, высота - 2.3 м. Взлетный вес самолета Як-12А 1590 кг. Наибольшая скорость 220 км / час., Дальность полета - 1070 км, практический потолок - 4000 м.

Сталь-трест предлагает электросварные трубы стальные по ГОСТ высокого качества и за хорошую цену.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Самолет Як-12 - конструкция
22.10.2013
Как мы уже писали в статье "Самолет Як-12", 20 октября 1947 самолет Як-12 впервые поднялся в воздух. Поскольку у него есть несколько...

Обновлено 21.01.2014 18:20
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить