?>
Самолет Як-12
20.10.2011 00:00

СамолетСегодня исполняется 64 года с того дня, когда самолет Як-12 впервые в истории авиации поднялся в воздух. Яковлев еще во время учебы в академии Н.Е Жуковского создал легкомоторный самолет, который был рассчитан на 4-5 мест. В послевоенные годы спроектировал самолеты М-11М, свободнонесущий низкоплан Як-13 и Як-10.

И вот 20 октября 1947 летчик-испытатель Ф.Л. Абрамов взлетел в воздух на новом легкомоторном самолете Як-12. Он был предназначен для связи и санитарных целей. Общая конструкция как у Як-10, для улучшения летно-технических характеристие на нем провели целый ряд доработок. Уменьшили площадь и размах крыла, на передней кромке разместили фиксированный предкрилок, вместо подкоса шасси использовали ленту оттяжку, которая соединяла ось колеса с узлом крепления амортизации (подробнее конструкцию самолета читайте в статье "Як-12 - конструкция").

В 1949 г. самолет Як-12 снабжен поплавковым шасси. Но летные характеристики через низкуюСамолет энерговооруженность самолета оказались на худшем уровне, чем ожидалось. С двумя пассажирами на борту взлетный вес самолета вырос до 1300 кг, длина разбега до 490 м, в это время как скорость уменьшилась до 162 км / час. Эту проблему решили с помощью установки нового мотора. Вместо М-11ФР-1 - М-14Р, производства Запорожского завода № 478. Его мощность составляла 260 л.с. Но когда в 1949 г. на самолет Як-12 установили даже не доведенный двигатель (250 л.с.), то при этом летные характеристики воздушного аппарата существенно улучшились.

Летом 1950 ОКБ-115 приступило к полноценному испытанию самолета с новым двигателем. Кроме этого, на летательный аппарат установили воздушный винт изменяемого шага ВИШ 502/530В, цельнометаллическое крыло с размахом на 0.5 больше, чем у его предшественника, капот цилиндрической формы, перед хвостовым колесом установили тормозной щиток. Это уменьшило длину пробега. Также увеличили размах стабилизатора.

Во время испытаний получили довольно неплохие результаты. Максимальная скорость Самолетсамолета Як-12Р составляла 185 км / час. Летом 1951 г. на государственные испытания был передан самолет с винтом В-503Р-Д11 и с металлическими поплавками, а не деревянными, как раньше. Также увеличили массу топлива с 120 до 186 л. В результате испытаний получили максимальную скорость 180 км / час. С максимальной загрузкой длина разбега составила 166 м, самолет достиг практического потолка 4360 г.

Кроме того был разработан учебный вариант самолета с сдвоенными органами управления Як-12 УТ.

В сентябре над программой Як-12 зависла угроза. Сталин, отдыхая на Кавказе, отмерил 50 шагов и велел ему доставитьи почту на эту площадку. В условиях высокогорья этого сделать возможности не было. Еще и в подтверждение поговорки о том, что беда одна не ходит, из-за нарушения дисциплины в московском округе другой самолет Як-12 с двумя генералами на борту попал в аварию. Возобновить производство сумели только после смерти Сталина, в 1954 г.

В 1955 г. Ленинградским заводом № 272 был разработан Як-12 М. Он отличался от своего предшественника углом отклонения закрылков (20 вместо 40), усиленной конструкцией Самолетосновного шасси, увеличенным давлением в пневматиках колес (2.5 атм.), масляно-пневматической амортизацией хвостового колеса (раньше была резиновая), уменьшенной площадью хвостового оперения и длиннее на 600 мм фюзеляжем. Для этого в его конструкцию включили дополнительный шпангоут.

В конце весны - начале лета 1958 проходил испытания спасательный самолет Як-12 МС, который отличался установкой на него аппаратуры, которая облегчала поиск людей, которые терпят бедствие (АРК-УКВ). Но ни Як-12 М, на Як-12 МС в серийное производство так и не поступили. Последней серийной модификацией стал Як-12 А. Его создали в 1957 г. Отличался трацепевидним крылом с полотняной обшивкой. Предкрылки работали автоматически. На каждой консоли крыла смонтировали топливные баки. Также был установлен новый двигатель М-14ФР. В очередной раз шасси были усилены. Благодаря всем этим изменениям, скорость самолета выросла на 30 км / час. После 1959 г. выпуск самолетов Як-12 прекратили.

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Самолет Як-12
20.10.2011
Сегодня исполняется 64 года с того дня, когда самолет Як-12 впервые в истории авиации поднялся в воздух. Яковлев еще во время учебы в...

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить