?>
Бортовой самописец или стены самолета имеют уши
28.03.2012 18:48

АвиацияЛюди, не связанные с авиацией, всегда себе представляют его в виде черного ящика. Это неудивительно - ведь это название прочно закрепилось за бортовым самописцем, который записывает все, что происходит во время полета и обеспечивает хранение информации во время даже самой ужасной авиакатастрофы.

Начнем с того, что никакой это не "черный ящик", а шар ярко красного или оранжевого цвета. Такая форма позволяет выдерживать значительное внешнее давление (на случай, если самолет упал в воду), а яркий цвет, думаю, не трудно понять, для чего. Чтобы сразу бросался в глаза среди обгоревших обломков самолета, потерпевшего авиакатастрофу.

Так почему "черный ящик"? Существует несколько версий происхождения данного названия. Согласно первой, один из первых самописцев (его создали французы Уссено и Боуден) представлял собой светолучевой осциллограф. Принцип работы заключался в том, что изменение каждого параметра полета самолета вызывало отклонения соответствующего зеркала, которое отражало тонкий луч света на движущуюся фотопленку. А для того, чтобыАвиация защитить фотопленку от света, корпус самописца были окрашены в черный цвет.

Согласно второй версии, название "черный ящик" распространилось после того, как наземному персоналу было строго запрещено обслуживать самописцы (за исключением контроля работоспособности), а детали его функционирования были строго засекречены. А в точных науках "черный ящик" - устройство, конструкция и принцип работы которого неизвестен или неважен.

Записывать разговор пилотов стали в 1953 г., когда австриец Дэвид Уоррен прикинул, что разговор экипажа могла бы существенно помочь в расследовании причин авиационного происшествия.

Сейчас преимущественно используют два самописца на самолетах - речевой и параметрический. Оба они расположены в хвосте самолета, поскольку очень часто кабина получает гораздо больше повреждений, чем в хвосте самолета.

Сегодняшние бортовые самописцы работают преимущественно с магнитными носителями, они должны по стандарту TSO-C124 обеспечивать сохранение информации в течение 30 мин. полного охвата огнем, при ударных перегрузках 3400 g в течение 6 мс, статических перегрузках более 2 т в течение 5 минут и погружении на глубину 6000 м в течение месяца.

И еще один интересный факт: на могиле автора речевого самописца Дэвида Уоррена есть надпись: "Изобретатель бортового самописца. Не открывать!".

Цитировать эту статью на Вашем сайте

Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML




Просмотр :

Бортовой самописец или стены самолета имеют уши
28.03.2012
Люди, не связанные с авиацией, всегда себе представляют его в виде черного ящика. Это неудивительно - ведь это название прочно...

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Коментарии