Смоленський авіаційний завод
Субота, 20 листопада 2010, 01:11

ЕмблемаІдея організації в м. Смоленську авіазаводу належить М. М. Тухачевському. У 1924-1925 рр.. був розроблений проект, а в перебігу 1925-1926 рр.. побудовані цехи: слюсарно-механічний, деревообробної, шпалерний, малярський, моторний, складальний, електростанція та сушіння.

8 листопада 1926 відбулося урочисте відкриття Смоленського ремонтно-авіаційного заводу. Першим начальником заводу був призначений М. В. Бавтуто. Протягом 1926-1928 рр.. фігурує як завод  ремонтно-авіаційний завод № 3. Ремонтували Р-1, И-2, И-3, Р-5, Р-6, ТБ-1, мотори М-5, М-11, М-17 і М-34.

 

У 1928 р. перейменований в завод N 35 СРСР. 28 травня 1934р. із заводу N 39 ім. Менжинського на завод N 35 перекладається Бюро особливих конструкцій (БІК). Основним напрямком робіт було вибрано створення літальних апаратів для стратосферних і наддалеких польотів. Головним конструктором був призначений В. О. Чижевський.

Були розроблені і побудовані: стратоплан БІК-1 з гермокабіною, літак схеми "літаюче крило" БІК-5, експериментальний висотний літак БІК-7, рекордний літак БІК-15 для навколосвітньої перельоту, гондоли стратостатів СРСР-2 і СРСР-3.

Взимку 1937/38г.г. завод був зайнятий розробкою декількох примірників полегшеного варіанту літака Р-5 для зняття з дрейфуючих льодів групи І. Д. Папаніна.

За період 1938-39г.г. завод освоює ремонт літаків СБ, І-15, І-16, моторів М-100, М-25. Тільки війна порушив плани підприємства з освоєння літаків Іл-2. У жовтні 1941р. Смоленський  завод увійшов до складу заводу N 1 (нині самарський завод "Прогрес").

Під час війни завод був повністю зруйнований. 25.09.43г. Смоленськ був звільнений. Завдяки ініціативі директора підприємства М. А. Філатова на базі заводу № 35 організовується завод з ремонту літаків і моторів або завод N 475 НКАП (МАП) СРСР.

Організовано ремонт Іл-2, Ла-5, Як-7, Ла-7. У повоєнні роки освоюється ремонт літаків Як-3, Як-9, Як-11. У 1949 р. ремонт на заводі припиняється. Підприємство приступає до випуску аеродромного устаткування.

У 1954 р. створені нові цехи: стапельного, плазово-шаблонний, агрегатно-складальний, заготівельно-штампувальний. У цьому ж році визначається подальший профіль діяльності заводу: освівается випуск виробів, розроблених в ОКБ А. І. Мікояна, В. Н. Челомея, С. В. Іллюшина, А. С. Яковлєва, А. Я. Березняка, С. А . Лавочкіна.

З 1965р. підприємство починає серійний випуск комплектів крила для пасажирського літака Як-40. У 1967  перейменований в Смоленський машинобудівний завод МАП СРСР. На підприємстві налагоджено масове виробництво сувенірної продукції. У 1972 р. проводиться підготовка та запуск у виробництво літака Як-18Т.

У 1974 р. чергова зміна назви - на Смоленський авіаційний завод МАП СРСР.   Ним виготовлено дослідну партію крил для спортивно-пілотажного літака Як-50.

Аж до 1982р. завод випускав готові Як-42, комплекти консолей крила. Після цього на ньому зосереджується виробництво консолей крил і повітряних каналів середнього двигуна для Як-42.

1984-1987 - підготовка виробництва до випуску висотного літака М-55 «Геофізика», перший політ якого відбувся в 16.08.88г.

У 1992р. на заводі виконується організація доопрацювання літаків Як-40 у варіант Як-40Д зі збільшеним об'ємом паливних баків під заправку 6 т палива.

У 01.07.1993 р. завод знову змінює ім'я - н а АТВТ «Смоленський авіаційний завод». У тому ж 1993р. відновлено виробництво літаків Як-18Т (експортний варіант) і випущена дослідна партія легкомоторних літаків Як-112.

У 1995р. був виготовлений літак СМ-94-1, що представляє собою модифікацію Як-18Т.

З 1996р.   виконується доопрацювання літаків Як-40, що включає в себе установку радіообладнання для польотів по міжнародних лініях, обладнання салону бізнес-класу і зовнішню забарвлення поліуретановими емалями. У цьому ж році назву заводу перейменовується у ВАТ "Смоленський авіаційний завод". Під цим ім'ям ми знаємо його до сьогоднішніх днів.

У 2000 р. спільно конструкторським бюро «Сухого» створено сільськогосподарський літак СУ-38.

У 2000р. налагоджується виробництва товарів широкого попиту. У 2002 р. підприємство виготовляє закінчення крил для ЯК-130, ТУ-154М.

У 2003р. на популярному авіашоу МАКС представлено ціле сімейство нових літаків: СМ-2000, СМ-2000П, СП-55М, СМ-92, СМ-92Т - сконструйованих В. П. Кондратьєвим.

На даний момент Смоленський авіаційний завод займається ремонтом літаків Як-40, Як-42, Як-18Т, доробка і переобладнання Як-40, виготовлення сувенірної продуції, товарів широкого попит, слюсарні роботи і виробництво літаків СМ-92Т "Турбо-Фініст", ЯК-18T, СМ-92, СМ-2000, СМ-2000П, М-55 "Геофізика", ЯК-40.

  Контакти:

Адреса:14006, Росія, м. Смоленськ, вул. Фрунзе 74.

Телефон: 7(4812) 29-93-13

Факс: 7(4812) 21-95-51

E-mail: Ця електронна адреса захищена від спам-ботів, Вам потрібно включити JavaScript для перегляду

Сайт: http://www.smaz.ru

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Смоленський авіаційний завод
Субота, 20 листопада 2010
Ідея організації в м. Смоленську авіазаводу належить М. М. Тухачевському. У 1924-1925 рр.. був розроблений проект, а в перебігу 1925-1926 рр.....

Останнє оновлення на П'ятниця, 03 грудня 2010, 16:40
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити