Стоїть собі будинок № 12 на Новодеревенській набережній в м.Санкт-Петербурзі. Але мало хто знає, що в квартирі №6 цього дому було побудовано перший в історії авіації літак-амфібію.

У 1928 році інженер Шавров Вадим Борисович розпочав роботу над проектом літака на три місця, який міг злітати з води та землі.

Інженеру вдалося укласти договір з Осоавіахімом на будівництво свого літака. Інший інженер Корвін Віктор Львович запропонував будувати літальний апарат в своїй квартирі.

mobilnijdom - приобретите мобильный дом под ключ. И Вы не будете зависить от местности, где живете.

14 квітня 1928 року кімнати квартири Корвіна перетворилися на авіаційну майстерню. Тут розмістилися лещата, столярні верстати, всі необхідні інструменти. В квартирі № 6 мешкав ще один житель, бортмеханік Фунтіков Микола Миколайович. Він також з ентузіазмом взявся за роботу. не залишилась осторонь і дружина Львовича: вона шила та кроїла перкалеве полотно для обтягування крил.

У великій кімнаті на підлозі було встановлено стапель-балку, в прорізи якої встановили шпангоути літака. Їх "зв'язали" поздовжніми рейками-стрингерами. Фанерна обшивка надала літаку-амфібії кінцевий вигляд. В цій же кімнаті і було побудовано крила. На хвостове оперення місця у великій кімнаті не залишилось, їх конструювали в дитячій кімнаті.

Роботи тривали до квітня 1929 року. Для виконання слюсарних робіт літак були вимушені доробляти в Гребному порті, адже шум та вимоги пожежебезпеки не дозволили їх виконати в квартирі.

Літак спускали з балкону верхнього поверху, де встановили балку з блоками.

21 червня дослідна машина зробила кілька пробних пробіжок по воді. 1 липня вперше в історії авіації її було піднято в повітря. Це здійснив льотчик-випробувач Р.Л.Гікс.

Перші випробування і подальші пройшли успішно. Потім розпочались державні випробування. 31 серпня Б. В. Глаголєв підняв літак з гирла Неви і благополучно на землю приземлив літак-амфібію на Ходинському аеродромі в Москві.

Льотні характеристики літака Ш-1 (саме такий шифр він отримав) виявилися доволі високими. Після невеликих переробок було вирішено запустити її в серію під шифром Ш-2. З 1932 по 1940 роки було випущено близько сімсот літаків-амфібій Ш-2, прототип якої був виготовлений у звичайній квартирі.