Перший реактивний літак Великобританії
П'ятниця, 21 січня 2011, 18:41

Перший реактивний літак АнгліїЦя історія заслуговує на увагу уже тому, що якби не англійські чиновники, які не бачили далі власного носа, то Великобританія могла би бути першою в світі, хто запустив в повітря реактивний літак. Ще в 1929 р. військовий льотчик та конструктор Франк Уїтл доклав про свій проект реактивного двигуна. Та нікого це не зацікавило. Та наполегливий Уїтл 16 січня 1930 р. він реєструє патент на газову турбіну.

В 1932 р. остаточно залишає ВВС Великобританії і стає керівником Центру випробування авіаційних двигунів. Багато було перешкод на його шляху, та в 1937 р. фірмою, яка раніше випускала парові турбіни, було виготовлено двигун, який отримав назву U-1. Його випробування відбулось 12 квітня 1937 р. До серпня 1937 р. обороти  вдається довести до 13-14 тисяч, потужність - до 630 кгс. Та турбіна не витримала навантажень. Враховуючи дані випробування, був побудований новий двигун W-1. Успішно випробуваний, його залишалось тільки ставити на літак. Нарешті, аж в 1938 р. міністерство зрозуміло вигоду від даної розробки і підписало контракт на розробку реактивного двигуна.

Уїтлу вдалося зв'язатись з компанією "Глостер", яка виготовляла літаки. Побачивши двигун в дії вони були ошелешені його потужністю. 3 лютого 1940 р. був підписаний контракт на розробку експерементального літака Е. 28/39.

Літак отримав назву G 40, або "Піонер". Являв собою низькоплан. Крило пряме, поперечне V=3.75 град. Його розмах складав 8.8 м.Механізація складалась з закрилків та елеронів. Кабіна льотчика була негерметична і крісло було не катапультне. Фюзеляж - типу монокок, поперечне січення - кругле. Довжина літака - 7.6. м, висота - 2.74. Охолодження двигуна було водяне з двух радіаторів. Максимальна злітна маса літака 1900 кг, максимальна швидкість - 745 км/год. при тязі двигуна 775 кгс. Досягав практичного потолка 12850 м з двигуном W.2В.

Було вирішено будувати відразу два прототипи. До березня 1941 р. був виготовлений перший на заводі Челтнема. 7 квітня 1941 р. виконав першу пробіжку без взльоту. А 15 травня 1941 р. був перший його політ на протязі 17 хв.. В двох випадках пілотував льотчик Г.Сейер. Він же виконав і наступні його 15 польотів за 13 днів. Найдовше літак пробув в повітрі 56 хв. Щоб не зруйнувалась турбіна, виконувались тільки ті маневри, при яких перевантаження не перевищувало 2 g. Ці всі випробуванні проходили при встановленому двигуні W.1Х.

Згодом на літак було встановлено реактивний двигун W.1А. Та при польоті він заглох. Г.Сейеру вдалося посадити літак. Згодом талановитий пілот загинув при випробуванні винищувача "Тайфун"...

Другий прототип здійснив свій перший політ 1 березня 1943 р. На ній і було досягнути найвищої висоти пілотом Д. Грірсоном. Його доля була сумна. Замість незамерзаючої змазки механіки дали звичайний вазелін. На висоті вона замерзла, елерони вийшли з ладу. Літак розбився, льотчику вдалось спастися.

На першому прототипі з двигуном W.1А було виконано ще близько 250 польотів, після чого програма була закрита і літак був поміщений в Науковому музеї Лондона.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Перший реактивний літак Великобританії
П'ятниця, 21 січня 2011
Ця історія заслуговує на увагу уже тому, що якби не англійські чиновники, які не бачили далі власного носа, то Великобританія могла би...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити