Перший реактивний літак Америки
Вівторок, 08 лютого 2011, 19:10

Перший реактивний літак АмерикиВ 1941 р. командуючий ВВС США Генрі Арнольд познайомився в Англії з  реактивним літаком "Глостер" Е. 28/39. Приїхавши додому, дає завдання компанії "Белл" (голова Ларрі Белл) на виготовлення реактивного літака. В квітні 1941 р. вони приступили до роботи. Щоб не тратити час на створення двигуна, викупили документацію у Англійців, за якою "Дженерал електрик" (головний конструктор Гарланд Пойєр ) приступила до його виготовлення. Спочатку номер ХР-59 було заплановано для поршневого літака, та згодом перейшов до реактивного. Планувалось виготовити 15 двигунів та 3 дослідні літаки.


Перший прототип був готовий 12 вересня 1942 р. Літак представляв собою середньоплан. Крило пряме, розмах його 13.87 м, площа - 35.87 кв.м. . Довжина літака - 11.62 м, висота - 3.65 м. Розрахований на два двигуни, які розташовувались поряд з фюзеляжем в кореневій частині крила. Це дозволяло до мінімуму зменшити асиметрію тяги при відмові одного двигуна. Двигун, J31-JE-5, мав тягу 900 кгс. Максимальна злітна маса літака 5766 кг, пустого - 3610. Досягав максимальної швидкості 660 км/год., максимального потолка - 13180 м. Був розрахований на максимальну дальність польоту з підвісними паливними баками 832 км. Було 2 точки зовнішньої підвіски, з озоброєння - одна пушка калібру 37 мм, три - по 12.7 мм. Також був обладнаний восьмома НАР, калібру 127 мм.

В умовах підвищеної секретності, через спеціальний отвір у стіні вночі літак витягнули назовні, розібрали, відправили поїздом на секретну базу Мюрок (сьогодні авіабаза "Єдвард").

І ось 1 жовтня 1942 р. вперше в повітря здіймається реактивний літак США, пілотом якого був Роберт Стенлі. В цей день Р-59 ще тричі злітав. В наступні дні було виконано ще 28 польотів. Основним недоліком було відзначено ненадійну роботу двигуна. Другий та третій прототипи були збудовані згодом, в зв'язку з дощами були переправлені на інший аеродром.

Весною було замовлено 13 літаків YР-59 А. В цих літаках вже був доопрацьований ліхтар рухомим назад остікленням. Перший політ даної передсерійної партії був здійснений 18 серпня 1943 р. Отримали другу назву "Аерокомет". Був організований обмін з англійцями. Їм був надісланий один прототип Р-59 А, ті ж, в свою чергу, відправили свій винищувач "Метеор".

Дуже активно експлуатувались на авіабазі Мюрок. Але в порівняльних польотах перший реактивний винищувач по всіх параметрах програв поршневим Р-38 J, Р-47 Д. Навіть, як не парадоксально, і по швидкості. Відмічалось, що "Аерокомет" може бути виконаний тільки як учбовий літак. Як винищувач, він малоефективний. Не дивлячись на це, в березні 1944 р. був підписаний контракт на будівництво ста штук даного типу літаків. В ньому було зменшений розмах крила на 1 м. Було побудовано 50 літаків, потім ї х виробництво згорнули.

Не дивлячись на нездатність до ефективного бою, Р-59 А "Аерокомет" мав важливе значення для навиків управління літаків з реактивними двигунами.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Перший реактивний літак Америки
Вівторок, 08 лютого 2011
В 1941 р. командуючий ВВС США Генрі Арнольд познайомився в Англії з реактивним літаком "Глостер" Е. 28/39. Приїхавши додому, дає завдання...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити