Перший реактивний літак, що брав участь у боях
Середа, 16 березня 2011, 00:00

Збав більше чотирьохсот літаківMe-262 - перший в світі літак з реактивними двигунами, що брав участь в боях. В своїй кінцевій конфігурації представляв собою моноплан з низькорозташованим трапецевидним крилом, розмахом 12.65 м, площею 21.7 кв.м. Його механізація складалась із предкрилків і висувних закрилків. Стріловидність - 18.35 град., поперечне V - 5.45 град. Фюзеляж трикутної форми в січенні, на його кутах скруглений. Довжиною літак був 10.6 м. висотою - 3.85 м. Максимальна його злітна маса  7140 кг. Розрахований 2565 л палива. Максимальна зафіксована швидкість в горизонтальному польоті - 865 км/год, досягав практичного потолка 11500 м. Озброєння залежно від модифікацій:

- на першій Me-262 А-1а "Schwallbe" було чотири пушки МК-108, калібру 30 мм;

- винищувач-перехоплювач Me-262 А-1в - 24 ракети R4М, клас - "повітря-повітря";

- винищувач-бомбардувальник Me-262 А-2 "Буревісник" - можливість підвіски однієї 1000-кг, чи двох 500-кг, 250-кг бомб. Також мав на озброєнні дві пушки МК-108;

- винищувач Me-262 Е - в носовій частині фюзеляжу встановлена пушка ВК-5, калібру 50 мм.

Спочатку планувалось використовувати реактивні двигуни BMW-003, та для установки виявився занадто великим в діаметрі. Тому зупинилися на ЮМО-004В-1 фірми "Юнкерс" з тягою 900 кгс. А на модифікації Me-262 С-1а (винищувач перехоплювач) встановили двигун ЮМО-004С з тягою 1000 кгс. Також в хвостовій частині були встановлені ЖРД.

Крім вищезазначених модифікацій також були двохмісний учбово-тренувальний літак Me-262 В- 1а та двохмісний нічний винищувач-перехоплювач Me-262 В- 2в, в якого в носовій частині була вбудована РЛС "Нептун".

Проект був пред'явлений літом 1939 р. фірмою "Месершмідт". В січні 1940 р. уже був підписаний контракт на виготовлення трьох літаків. Оскільки двигуни ще не були готові, то на перший прототип Me-262 V1 були навішені поршневі. 18 квітня 1941 р. Фріц Вендель виконав перший політ.

Була спроба використання переробленого двигуна BMW-003 та перший же політ чуть не завершився катастрофою. В повітрі зупинились два двигуни. Тут допоміг завбачливо залишений поршневий двигун, на якому Вендель зумів посадити літак.

Уже на наступний прототип Me-262 V3 (швидше був виготовлений, ніж Me-262 V2) були навішені двигуни фірми "Юнкерс". Правда, для цього прийшлось літак переробити, оскільки ЮМО-004 був заважкий для початкової конфігурації літака.

Перша спроба польоту Me-262 18 липня 1942 р. з Лейпхема була невдалою. Літак навіть не вдалося відірвати від землі. Причина була в конструкції планера. Занадто опущений хвіст винищувача призводив до затінення руля висоти. Через декілька годин завдяки маневрам на землі, що дозволили підняти хвіст, таки вдалося здійснити два польоти. Пілотував все цей же Фріц Вендель.

Та під час виконання сьомого польоту літак зазнав аварії. Льотчику Беаувайсу вдалося вижити. Та все ж було отримане подальше замовлення на 2 дослідних та 15 передсерійних літаків.

В 1943 р. літак показали Гітлеру. Він був вдоволений, пафосно вигукував, що настав час розплати. Була сформована випробувальна команда. В ході випробувань був виявлений серйозний недолік. На великих високах двигуни іноді глохли, загорялись. Не один ас Люфтваффе загинув під час цих польотів.

Цікаво, що перший серійний Me-262 А-1а "Schwallbe" для покращення аеродинаміки приходилось наносити іноді до 1 см шару грунтовки. Однак все ж виявився доволі надійним та міцним.

В умовах війни все ж таки вдалось збудувати 1433 машини.

Першою офіційною перемогою на даному типу літаків вважається пошкодження розвідника "Москіто". Кращим асом - Гейнц Бар, який має 19 перемог на Me-262 А. Знищили 427 літаків противників. Значна більшість з них - це були бомбардувальники з чотирьма моторами.

Найвизначальнішою можна вважати їх перемогу над 25 бомбардувальниками В -17, які були пошкоджені залповим вогнем ескадрильї німецьких реактивних винищувачів. Отже, хоча це німцям і не допомогло, але бойове застосування літаків Me-262 показало перевагу реактивної авіації над поршневою.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Перший реактивний літак, що брав участь у боях
Середа, 16 березня 2011
Me-262 - перший в світі літак з реактивними двигунами, що брав участь в боях. В своїй кінцевій конфігурації представляв собою моноплан з...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити