Авіація в Чорнобилі: свинцевий купол над реактором
Четвер, 28 квітня 2011, 00:00

На завданні26 квітня 1986 р. трапилась трагедія на Чорнобильській АЕС. В цей же день в повітря по команді було піднято гелікоптери. Як говорилось в директиві, "в них там щось трапилось". Першим на місце вилетів гелікоптер Мі-8, капітаном якого був капітан Володін.

Після вияснення детальнішої інформації начальник штаба ВПС Києвського авіаційного округу генерал-майор Антошкін Микола Тимофійович та генерал-лейтенант авіації Крюков Микола Петрович прийняли рішення перекинути вертолітний полк з Олександрії в Чернігів. Згодом підтягнулись і інші полки: з Закавказзя - Мі-26, з Прикарпаття - Мі-24РХР, з Білорусії - Мі-8 та Мі-26. Крім Чернігова, базувались ще на аеродромах Овруча та Гончарівки. Для аерофотозйомок використовували літаки Ан-30.Всього було 80 гелікоптерів. Згодом, коли налагодилась чітка схема доставки грузів, залишили тільки 30. Зранку 27 квітня два Мі-8 під командуванням пілотів Нестерова та Серебрякова підняли в повітря комісію правління для оцінки ситуації. Вчені порадили закидати місце аварії піском з повітря. Поки йшла евакуація, полк готувався до вильотів, відпрацьовували технологію скидання мішків.

Для попадання в ціль гелікоптер буквально зависав над епіцентром аварії, борттехнік підносив мішок до дверей, скидував його. Скидали з висоти 200 м, температура була 120-180 градусів. Після восьми мішків у людей починалась рвота. Щоб полегшити роботу, мішки почали складати на дошки, які використовувались як важіль і була можливість скидувати по 2-3 мішки.

Першими були гелікоптери Мі-8, за перший день приблизно 56 т піску. А потрібно значно більше. А з кожним польотом люди набирали по 5-6 рентген радіації...

Пробували підчіпляти на зовнішню підвіску саморозвантажуючі вагонетки чи кузова самосвалів, але не получилось.

Тоді Антошкіну Миколі Тимофійовичу прийшла в голову ідея...

Оскільки сіток не виявилось, то використали гальмівні парашути. Зшили їх краї (оскільки купол мав хрестоподібну форму). Навантажували на них по 1.5 т піску і вперед... Робота пішла продуктивніше.

Однак зовнішня підвіска гелікоптерів не дозволяла використати всю їх вантажепідйомність. Мі-8мт міг піднімати до 5-и тон, Мі-6 та Мі-26 і того більше. А на гелікоптер можна було підвісити тільки два гальмівні парашути.

Тоді доопрацювали підвіску, приваривши вертикальну балку з кольцом. Випробувавши нововведення, зразу ж організували на заводах виробництво цієї нехитрої конструкції. Це дало можливість за один раз перевозити Мі-6 - до 8-и тон, Мі-26 - до 15 тон.

Але пісок визвав різке підвищення температури. Поступила команда закидувати місце катастрофи свинцем. Гострі краї брусків прорізали тканину парашутів. Та чиясь світла голова догадалась обрізати купол і прив'язувати грузи до строп, яких було 28 штук. Тобто, за один раз можна було перевозити 1400 кг свинцю на стропах з одного парашута. Кількість їх підвішували в залежності від вантажепідйомності гелікоптерів.

Організували три площадки, які із-за збільшення радіоактивного фону приходилось весь час відсовувати далі (на початку операції відстань від реактора складала 800 м, під кінець - 18 км). На кожній знаходились однотипні машини. Оскільки над реактором практично нічого не було видно, управління гелікоптером здійснював з землі авіанаводчик (полковник Любомир Мімка), який знаходився на готелі Прип'яті (приблизно 1.5 км від реактора).

Першого травня вдалося закінчити нелегку роботу. Звичайно, дуже багато людей отримали опромінення. Хоча на місці ліквідації наслідків аварії були організовано сауни, під сидіння гелікоптерів підкладали свинцеві пластини,  організоване місце для дезактивації техніки. Але все це мізер... Особливо дісталося полковнику Несторову , який не дивлячись на заборону виконував вильоти, командиру ескадрильї підполковнику Яковлеву, який за один день здійснив 33 вильоти... Всіх не перечислиш. Та й вмістити в одній статті мужність та відвагу цих людей неможливо...

a

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Авіація в Чорнобилі: свинцевий купол над реактором
Четвер, 28 квітня 2011
26 квітня 1986 р. трапилась трагедія на Чорнобильській АЕС. В цей же день в повітря по команді було піднято гелікоптери. Як говорилось в...

Останнє оновлення на Середа, 27 квітня 2011, 16:19
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити