Як-15 - перший реактивний літак СРСР, який поступив на озброєння
Вівторок, 03 травня 2011, 00:00

Реактивний винищувачЗгідно постанови від 9 квітня 1945 р. ОКБ Яковлева (на той час ОКБ-115) повинно було розробити реактивний літак з двигуном ЮМО-004 з тягою 900 кгс. Прототипом для створення данного винищувача став планер добре перевіреного  Як-3. Двигун, як і в нього  розташовувався в носовій частині, сопло вивели вниз середньої частини фюзеляжа (так звана реданна схема) під кутом 4 градуси.

Як-ЮМО (саме таке позначення отримав даний тип літака спочатку) в своїй кінцевій конфігурації отримав назву Як-15 і являв собою суцільнометалевий середньоплан з трапецевидним крилом, площею 14.85 кв.м, розмахом - 9.2 м.

З механізації використовувались елерони та посадкові щитки. Фюзеляж складався з трьох частин: монококова носова, середня та хвостова. Довжина літака - 8.7 м, висота - 2.2 м.Шасі літака з хвостовим колесом. Максимальна злітна маса 2742 кг, баки всередині нього розраховані на 580 кг. Досягав максимальної швидкості 780 км/год., практичного потолка - 13350 м, дальності польоту - 510 км.

В жовтні 1945 р. перший екземпляр літака було побудовано. Та до льотних випробувань справа так і не дійшла, оскільки при випробуванні двигуна виявили перегрів нижньої частини Загальна схемафюзеляжа і згоріло хвостове колесо.

Друга машина була побудована в грудні цього року, в ній була збільшена площа стабілізатора та використовувалось стальне колесо. Результати продувки в аеродинамічній трубі були задовільними і 9 квітня 1946 р. розпочались льотні випробування.

Що цікаво, від першого польоту реактивного винищувача в СРСР його відділило дві години. З цього ж самого аеродрому 24 квітня  злетів у повітря МіГ-9. Спочатку планувався перший політ літака Яковлева, та Мікоян подзвонив командуючому Московського округу і першому дозвіл на зліт дали літаку його розробки.

Пілотував літак Як-15 пілот М.І. Іванов. Заводські випробування завершились в червні, а в липні винищувач було продемонстровано на параді.

Згодом була особиста вказівка Сталіна щодо побудови 15 винищувачів даного типу для участі на параді в честь жовтневої революції. До речі, таке ж саме завдання отримав і Мікоян.

12 вересня завод № 51 (Тбілісі) приступив до виготовлення Як-15. До параду залишилось 55 днів, а крім виготовлення ще треба було їх випробувати, підготувати льотний склад та привести літаки в належний зовнішній вигляд. Та вдалося вкластися в термін, тільки погода завадили виконати польоти 7 листопада.

Аж потім приступили до державних випробувань, які виявили наступні недоліки: вібрація руля повороту (із-за металічного хвостового колеса), смуга від вихлопів двигуна руйнувалась, осколки бетону попадали на стабілізатор, деформуючи його.

Та не дивлячись на це, 25 лютого 1947 р. на Як-15 вперше виконано фігури вищого пілотажу (Пілот П.М. Стефановський). Виявився недостатній запас повздовжньої стійкості та управляємості. В акті було вказано, що літак Як-15 придатний до тренувальних польотів. Поступав в ВПС або без озброєння, або з однією пушкою НС-23, калібру 23 мм.

 Як-15 став першим реактивним винищувачем, який офіційно поступив на озброєння. В 1947 р. виробництво цих винищувачів було припинено, всього виготовили їх 280 штук. Одна з машин використовувалась в якості літаючої лабораторії (випробувала комплекс дозаправки літаків в повітрі).

Також на базі Як-15 була виготовлена спарка (Як-21), перший політ був виконаний 5 квітня 1947 р. Та так і залишилась в єдиному варіанті, оскільки той час ставив вимоги виготовлення літаків з носовим колесом, на чому і були зконцентровані зусилля ОКБ Яковлева в подальшому.

Література:

1. В. Баргатінов. Реактивні винищувачі світу.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Як-15 - перший реактивний літак СРСР, який поступив на озброєння
Вівторок, 03 травня 2011
Згідно постанови від 9 квітня 1945 р. ОКБ Яковлева (на той час ОКБ-115) повинно було розробити реактивний літак з двигуном ЮМО-004 з тягою 900...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити