Літак Боїнг Model 299 - історія створення
Четвер, 28 липня 2011, 00:00

В польоті28 липня 1935 року вперше в історії авіації літак Боїнг Model 299 здійнявся у повітря.

В травні 1934 р. був об'явлений конкурс на створення бомбардувальника, який повинен замінити Martin B-10. Згідно вимог, новий літак мав нести не менше, ніж 900 кг бомбового навантаження на відстань від 1640 км до 3540 км. При цьому розвивати швидкість не менше 322 км/год. та летіти на висоті не нижче 3340 м. Що цікаво, переможець за умовами конкурсу відразу отримував замовлення на 220 літаків. Отже, пропозиція була доволі вигідною.

В тендері взяли участь декілька крупних компаній. Авіакомпанія Боїнг на той час переживало не найкращі часи. Невдача проекту В-9 призвела до того, що прийшлось скоротити половину штату працівників та працювати за неповним графіком.

Роботу над проектом розпочали 18 червня 1934 р. Його керівниками були Гіффорд Емері та Едвард Велс. Вони запропонували бомбардувальник з чотирьма двигунами, що на той час було доволі незвичним, всі були з двома. Прототипом було взято літак Боїнг Model 247, це перший сучасний, один з найбільш комфортабельних (звісно, це не apartments in odessa ukraine, один з найшикарніших готелів України, але для того часу це було доволі непогано) пасажирський лайнер авіакомпаніїБоїнг. Його розробка розпочалась 16 серпня.

Новий бомбардувальник являв собою низькоплан з суцільнометалевим фюзеляжем циліндричного січення. Крило настільки грубого профілю, що його висота в кореневій частині складал половину від діаметру фюзеляжа. На літак навішали чотири двигуни Pratt&Whitney R-1690-E Hornet, потужністю 750 к.с. Кожний з них був оснащений трьохлопасним гвинтом Hamilton Standard, діаметром 3.5 м. Детальніше конструцію літака Боїнг Model 299 читайте в статті: "Літак Боїнг Model 299 - конструкція".

16 липня 1935 р. перший прототип бомбардувальника викотили на випробувальну смугу. Як вже згадувалось на початку статті, перший його політ відбувся 28 липня, пілотував льотчик-випробувач Леслі Тауер. Політ прийшов вдало. Після серії заводських випробувань 20 серпня літак був доставлений в Дайтону, штат Огайо, на авіабазу Wright Field. За 9 год. 3 хв. літак пролетів відстань 3380 км на середній висоті 4000 м, середня швидкість його була 375 км/год. Це побило всі рекорди на той час. Також дані параметри були значно вищими,ніж у конкурентів авіакомпанії Боїнг: Martin (літак Martin 146, два двигуни) та Douglas (літак Douglas DB-1, два двигуни). Правда, і ціна в літака Боїнг Model 299 була в 2 рази дорожчою. Тому армія вирішилаКатастрофа купити 65 бомбардувальників під індексом YB-17. А після катастрофи літака на Wright Field 30 жовтня скоротили замовлення до 13 літаків і одного планера для статичних випробувань. Було встановлено, що причиною катастрофи стали зафіксовані рулі повороту та висоти. Так і залишилось невідомим, чи пілот забув відключити блокіратор, чи просто не спрацював. Літак повністю згорів. Троє членів екіпажу вижили, двоє (серед них і Леслі Тауер) - померли в лікарні.

Для підстраховки армія замовила 133 літаки Douglas DB-1. Його ціна була в два рази нижча, хоча і характеристики були значно гіршими, ніж у літака Боїнга Model 299.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Літак Боїнг Model 299 - історія створення
Четвер, 28 липня 2011
28 липня 1935 року вперше в історії авіації літак Боїнг Model 299 здійнявся у повітря. В травні 1934 р. був об'явлений конкурс на створення...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити