Літак МіГ-29 - історія створення
Четвер, 06 жовтня 2011, 00:00

ЛітакСьогодні виповниловся 41 рік з дня першого польоту легендарного радянського винищувача - літака МіГ-29.

Передумови його створення беруть початок ще з з середини 60-х років 20-го століття, коли почала відчуватись потреба в легких винищувачах нового покоління. В 1969 р. було об'явлено конкурс на створення перспективного фронтового винищувача, який би був здатний конкурувати з американськими літаками F-15. Участь в ньому брали КБ Сухого, Яковлєва та ОКБ Мікояна. Основною задачею ставилось не висотні та швидкісні характеристики, а маневреність, щоб отримати вирішальну перевагу в повітрі. Удари по наземних цілях відходили на другий план.

Свій проект Мікоян представив на початку 1971 р. Цей проект дуже сильно відрізнявся від раніше створених бюром літаків. Проект мав назву МіГ-29Д або виріб "9". Отримавши "добро", конструктори розпочали детальне опрацювання проекту. Приходилось вирішувати багато проблем. Перш за все, класична механічна система управління суттєво обмежувала керованість літака. Цю проблему вирішили впровадженням гідроприводів (бустерів), які працювали від рідини (АМГ-10). Також, неможливість використання зарубіжногоДвигун електрообладнання суттєво збільшувала масу літака.

Дуже вдала щодо аеродинамічних характерик конструкція планера змогла вирішити ці проблеми. Також, нові двигуни РД-133 (виріб 88) забезпечили тягоозброєння літаку МіГ-29 на рівні 1.1. Без використання зовнішніх підвісок на сьогодняшній день у злітній конфігурації цей параметр до сих пір неперевершений.

Ракетам "повітря-повітря" Р-73, сконструйованим конструкторським бюро "Вимпел", по маневреності та дальності польоту на той час не було рівних. Та і сьогодні мало які ракети зрівняються з Р-73. Локатор "Топаз" Н-019 забезпечував можливість виявлення як наземних, В польотітак і повітряних цілей. Конструкція катапультного крісла К-36 дозволяє льотчикам аварійно залишати літак на швидкостях від 75 до 1500 км/год. (відомі випадки і спасіння життя пілотів і при швидкості більше 2000 км/год.).

Як уже згадувалось вище, перший політ літака МіГ-29 відбувся 6 жовтня 1977 р. Пілотував літак О.В. Федотов. Другий та четвертий прототипи розбились. Але тут себе надійно проявило катапультне крісло. Пілоти О.В. Федотов та В.Є. Меницький врятувались. Третій прототип був двохмісний.

В ході випробувань був виявлений серйозний недолік - літак мав погану шляхову стійкість. Для цього в констуркцію літака МіГ-29 включили підфюзеляжні гребні (починаючи з 4-ї серії збільшили площу рулів напрямку і в них потреба відпала).

Серійне виробництво літака МіГ-29 розпочалось на заводі "Знамя труда" в 1982 р. В військові частини поступати на озброєння вони розпочали в серпні 1983 р. В нашій країні до сьогодняшніх днів винищувачі МіГ-29 на озброєнні. Їх експлуатують три частини - в м. Івано-Франківськ, м. Севастополь та м. Васильків (біля Києва). Про конструкцію, історію експлуатації та іншу інформацію про літак МіГ-29 читайте в наступних статтях.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Літак МіГ-29 - історія створення
Четвер, 06 жовтня 2011
Сьогодні виповниловся 41 рік з дня першого польоту легендарного радянського винищувача - літака МіГ-29. Передумови його створення...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити