Зрозуміти політ
Субота, 18 грудня 2010, 18:13

СпробаЧас не стояв на місці. Відчувалась потреба в розумінні повітряного руху. Ще в 1716 р. Эммануїл Сведенборг видав першу друковану публікацію про авіцію, яка називалась «Эскізи машини для польоту в повітрі». Основним значенням його роботи можна вважати, що він показав дуже велике значення двигуна. Його апарат складався з каркаса, натягнутим на нього тканиною. Також були два весла, які при русі вверх не зустрічали опору, а вниз - створювали підйомну силу.

Сера Джона Кейлі можна вважати основоположником розуміння фізики польоту. У 1799 він створив схему планера, яка відповідала сучасним. Хвостова частина його використовувалася для управління, пілот знаходився нижче центру мас для забезпечення стабілізації польоту. В 1804 р. ця модель навіть здійснила свій політ. Надалі продовжував вивчати закони аеродинаміки. Саме він ввів такі поняття,як лобовий опір та підйомна сила. Також Кейлі побудував повномасштабний апарат, який здійснив безпілотний політ в 1849, а в 1853 був зроблений уже пілотований короткий політ у Бромптоні, недалеко від Скарборо в Йоркширі.

А в 1866 р. звичайний польський селянин Ян Вне, який був до того ще й неписьменним, побудував і літав на керованому планері.Принцип полягав у тому, що пілот був прив'язаний до планеру грудьми і стегнами і рухав кінцями крил за допомогою мотузок, прикріплених до стремен в його ногах. Ян Внек зробив кілька публічних польотів на істотні відстані з 1866 по 1869. Але, на жаль, ніяких записів чи малюнків не залишилось.Також можна згадати француза Жан-Марі Ле Брі, який в 1868 пролетів на своєму планері L'Albatros artificiel на висоті 100 метрів, за допомогою кінної тяги на березі. Він подолав відстань 200 метрів.

У 1874 Феліх дю Темпл у Бресті побудував моноплан з алюмінію. Крила його літального апарату досягали 13м, важив 80 кг . Було декілька коротких польотів, стартував з трампліна і благополучно сідав на землю.

Та ще більший внесок вніс Френсіс Герберт Венхем. Завдяки йому появився термін "відносне подовження крила". Фактично, високе відносне подовження означає довгі вузькі крила, а низьке — широкі й короткі. Також, дуже великий його внесок у побудові першої аеродинамічної труби в 1871.

З її допомогою визначилось, що вигнуті крила мають значно кращими показниками підйому, ніж очікувалося з досліджень Кейлі, Таким чином була ясно продемонстровано можливість практичного будівництва апаратів важчих за повітря залишалися проблеми двигунів і управління польотом. Однак, і це вже було не за горами.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Зрозуміти політ
Субота, 18 грудня 2010
Час не стояв на місці. Відчувалась потреба в розумінні повітряного руху. Ще в 1716 р. Эммануїл Сведенборг видав першу друковану публікацію...

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити