Цей знаменитий літак було сконструйовано видатним конструктором Ігорем Івановичем Сікорським. Народився він 25 травня 1889 р. Закінчив 1-у київську гімназію, потім став кадетом Морського корпусу в Сенкт-Петербурзі, також навчався в Київському політехнічному інституті (правда, після другого курсу залишив його) і в технічній школі Дювіньйо де Ланно в Франції. Авіація серйозно захоплювала хлопця і в віці двадцяти одного року збудував свій перший власний аероплан. За декілька років стає Головним конструктором авіаційного відділу Російсько-Балтійського вагонного заводу, що знаходився в Петербурзі. Для людини такого юного віку це був неабиякий успіх.

Паралельно продовжував створювати повітряні апарати. Саме в той період ним було виготовлено перші в світі багатомоторні літаки "Гранд" та "Ілья Муромець".

Одного разу разу геніальному конструктору спало на думку, що до рідного Києва їхати поїздом треба більше доби. А на переліт цієї відстані пішло би вдвічі менше часу. Тим більше, що амбітному юнакові хотілося доказати про можливість практичного застосування його винаходів.

Ітак, було вирішено летіти 17 червня 1914 р. з дозаправкою в Орше екіпажем в чотири чоловіка, сам Ігор Іванович, другий пілот Христофор Пруссіс, штурман і пілот Георгій Лавров та механік Володимир Панасюк.

Вони прибули в корпусний аеродром приблизно в 11 годині вечора 16 червня. Якраз був період білих ночей, тому вилітати можна було дуже рано.

В першій ночі на літаку запустили мотори. Що цікаво, для того, щоб "Ілья Муромець" стояв на місці, крім колодок на колеса, ще 25 чоловік тримали літак за крила. Аж коли двигуни дійшли до потрібних 1150 обертів в хвилину, його звільнили і він покотився по полю. Відірвавшись від злітної смуги, "Муромець" зробив коло і в 01.30 взяв курс на Київ. Летіли зі швидкістю 100 км/год., на висоті 1600 м. Близько 8-ї год. біля Вітебська скинула два вимпела з прикріпленими до них повідомленями, що політ проходить нормально.

В 09.50 приземлились в Орше. Дозаправили 1300 л бензину, відповіли на багаточисельні запитання місцевого населення, оглянули поле і знову були готові до польоту. Злетіли з обриву, на малій висоті перелетіли через Дніпром і над полем зробили круг. А далі почалися серйозні, але очікуємі ускладнення. Річ в тому, що місцевість була багата на ліси та воду, а екіпаж прекрасно знав, що в таких умовах часто трапляються повітряні ями. І після частих спроб набрати висоту літак різко наклоняло і скидувало вниз. А згодом механік Володимир Панасюк повідомив, що лівий мотор (цей, що знаходився ближче) лопнула мідна трубка патрубка і почався витік бензину. Двигун заглох, навіть дійшло до пожежі. В цей час, коли Сікорський шукав підходящу площадку для посадки, Панасюк і Лавров на крилі боролись з пожежою. До речі, цей інциндент показав, що літак прекрасно тримається в повітрі і при трьох працюючих двигунах. Посадили його на станції Копись. Несправність була усунена, але час було втрачено і виліт відклали до ранку наступного дня.

А в Києві був ажіотаж. Пілотів очікували в третій годині, місце посадки (Куренівський аеродром) було оточене, прибули авіатори та воєнні льотчики. Та в 15.00 ніхто не приземливя, Орше також не давало телеграми. Аж по запиту в Орше через дві години отримали відповідь: "Сікорський вилетів в 14.30". Значить, чекати треба не раніше, ніж о 20.30. Та близько наміченого часу отримали ще одну телеграму, що сьогодні героїв чекати не варто.

В цей час в Орше стояла дощова та хмурна погода. Аж 18 червня в 03.25 "Ілья Муромець" вилетів на Київ. Політ проходив в складних умовах, орієнтувались тільки по компасу. Перед самим Києвом під час зниження попали в товщу хмар, почалась "болтанка". Яка ж радість була в екіпажу, коли "виринувши" з них вони побачили Ланцюговий міст, а справа - купола церков. В 8.45 літак благополучно здійснив посадку. Загальний час перебування  в повітрі - 12 год. 50 хв., пролетіли 1280 км.

Здійнялась буря оплесків. Сікорський був нагороджений золотою медаллю Київської повітроплавальної громади. Ігор Іванович виконав ще 10 показових польотів, кожний раз брав на борт до 8-ми пасажирів.

Повертатись в Петербург планувалось 26 червня, та із-за несправності одного мотору, прийшлось виліт відкласти ще на два дні.

28 червня в 03.37 "Ілья Муромець" бере курс на Північ, в 08.42 пролетів Орше. В 10.05 сів для дозаправки в Новосокільниках. На цей раз вилетіти вдалось швидко і без ускладнень, але приблизно за годину літак попав в смугу лісових пожеж, від гарячого повітря його час від часу підкидало. Від вібрації розкрутились гайки на кришці картера двигуна, почався витік бензину. Але, на щастя, це вчасно помітили, гайки закрутили і в 16.15 "Ілья" успішно приземлився в Корпусному аеродромі. У польоті був 13 год. 05 хв., пролетів 1200 км.

Київський політехнічний інститут визнав заслугу Сікорського і заочно вручив йому диплом.

Цей літак, на якому був здійснений вищевказаний переліт, дістав назву "Ілья Муромець Київський". А ще через декілька років цей тип літаків відігравав важливу роль в Першій Світовій війні, що ще більше примножує вклад Ігоря Івановича Сікорського в розвиток авіаційної техніки.

Література:

1. "Ігор Сікорський: "Руський витязь". Микола Надєждин, Москва, 2010 р.

2. Сікорський І.І. Повітряний шлях, 1998 р.