Ілля Муромець Київський |
П'ятниця, 08 квітня 2011, 08:16 |
Паралельно продовжував створювати повітряні апарати. Саме в той період ним було виготовлено перші в світі багатомоторні літаки "Гранд" та "Ілья Муромець". Одного разу разу геніальному конструктору спало на думку, що до рідного Києва їхати поїздом треба більше доби. А на переліт цієї відстані пішло би вдвічі менше часу. Тим більше, що амбітному юнакові хотілося доказати про можливість практичного застосування його винаходів. Ітак, було вирішено летіти 17 червня 1914 р. з дозаправкою в Орше екіпажем в чотири чоловіка, сам Ігор Іванович, другий пілот Христофор Пруссіс, штурман і пілот Георгій Лавров та механік Володимир Панасюк. Вони прибули в корпусний аеродром приблизно в 11 годині вечора 16 червня. Якраз був період білих ночей, тому вилітати можна було дуже рано. В першій ночі на літаку запустили мотори. Що цікаво, для того, щоб "Ілья Муромець" стояв на В 09.50 приземлились в Орше. Дозаправили 1300 л бензину, відповіли на багаточисельні запитання місцевого населення, оглянули поле і знову були готові до польоту. Злетіли з обриву, на малій висоті перелетіли через Дніпром і над полем зробили круг. А далі почалися серйозні, але очікуємі ускладнення. Річ в тому, що місцевість була багата на ліси та воду, а екіпаж прекрасно знав, що в таких умовах часто трапляються повітряні ями. І після частих спроб набрати висоту літак різко наклоняло і скидувало вниз. А згодом механік Володимир Панасюк повідомив, що лівий мотор (цей, що знаходився ближче) лопнула мідна трубка патрубка і почався витік бензину. Двигун заглох, навіть дійшло до пожежі. В цей час, коли Сікорський шукав підходящу площадку для посадки, Панасюк і Лавров на крилі боролись з пожежою. До речі, цей інциндент показав, що літак прекрасно тримається в повітрі і при трьох працюючих двигунах. Посадили його на станції Копись. Несправність була усунена, але час було втрачено і виліт відклали до ранку наступного дня. А в Києві був ажіотаж. Пілотів очікували в третій годині, місце посадки (Куренівський аеродром) було оточене, прибули авіатори та воєнні льотчики. Та в 15.00 ніхто не приземливя, Орше також не давало телеграми. Аж по запиту в Орше через дві години отримали відповідь: "Сікорський вилетів в 14.30". Значить, чекати треба не раніше, ніж о 20.30. Та близько наміченого часу отримали ще одну телеграму, що сьогодні героїв чекати не варто. В цей час в Орше стояла дощова та хмурна погода. Аж 18 червня в 03.25 "Ілья Муромець" вилетів на Київ. Політ проходив в складних умовах, орієнтувались тільки по компасу. Перед самим Києвом під час зниження попали в товщу хмар, почалась "болтанка". Яка ж радість була в екіпажу, коли "виринувши" з них вони побачили Ланцюговий міст, а справа - купола церков. В 8.45 літак благополучно здійснив посадку. Загальний час перебування в повітрі - 12 год. 50 хв., пролетіли 1280 км. Здійнялась буря оплесків. Сікорський був нагороджений золотою медаллю Київської повітроплавальної громади. Ігор Іванович виконав ще 10 показових польотів, кожний раз брав на борт до 8-ми пасажирів. Повертатись в Петербург планувалось 26 червня, та із-за несправності одного мотору, прийшлось виліт відкласти ще на два дні. 28 червня в 03.37 "Ілья Муромець" бере курс на Північ, в 08.42 пролетів Орше. В 10.05 сів для дозаправки в Новосокільниках. На цей раз вилетіти вдалось швидко і без ускладнень, але приблизно за годину літак попав в смугу лісових пожеж, від гарячого повітря його час від часу підкидало. Від вібрації розкрутились гайки на кришці картера двигуна, почався витік бензину. Але, на щастя, це вчасно помітили, гайки закрутили і в 16.15 "Ілья" успішно приземлився в Корпусному аеродромі. У польоті був 13 год. 05 хв., пролетів 1200 км. Київський політехнічний інститут визнав заслугу Сікорського і заочно вручив йому диплом. Цей літак, на якому був здійснений вищевказаний переліт, дістав назву "Ілья Муромець Київський". А ще через декілька років цей тип літаків відігравав важливу роль в Першій Світовій війні, що ще більше примножує вклад Ігоря Івановича Сікорського в розвиток авіаційної техніки. Література: 1. "Ігор Сікорський: "Руський витязь". Микола Надєждин, Москва, 2010 р. 2. Сікорський І.І. Повітряний шлях, 1998 р. Цитувати цю статтю на Вашому сайтіЩоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML Перегляд :
Ілля Муромець Київський П'ятниця, 08 квітня 2011 Цей знаменитий літак було сконструйовано видатним конструктором Ігорем Івановичем Сікорським. Народився він 25 травня 1889 р. Закінчив 1-у... © 2021 - Aviastory-сайт про авіацію |
Останнє оновлення на Неділя, 10 квітня 2011, 11:51 |