Як ми вже писали в статті "Навколосвітня подорож "Графа Цеппеліна", в кінці літа 1929 р. дирижабль "Граф Цеппелін" здійснив кругосвітню подорож. Це принесло неабияку популярність йому та капітану Х'юго Еккенеру.

Через два роки в липні 1931 р. аеростат взяв курс на Північний Полюс. У нього були безцінні на той час якості: велика вмістимість, здатність зависати в повітрі на потрібний час, чим і скористалась група вчених з Німеччини, США, Швеції та Радянського Союзу. Експедиція ставила собі за мету дослідження Північного Полюсу, Північно-Льодовитого океану, метеорологічного дослідження, складання карти земель, які не були ще досліджені. Також, дирижабль обмінявся поштою з криголамом "Малигін", доставив майже 50 тис. листів. Три дні Цеппелін перебував в повітрі Арктики, після чого з проміжною зупинкою в Ленінграді він приземлився на аеродромі Темпельхоф. Експедицію зустрічали як героїв.

В цей же час аеростат розпочав регулярні комерційні рейси між Німеччиною та Південною Америкою (Бразилією), де жили багато етнічних німців. Тільки за 1932 та 1933 р.р. дирижабль здійснив перельоти біля 40 разів.

Однак дещо затьмарює славу служба у фашистів "Графа Цеппеліна". Уже 1 травня він використовувався в цілях пропаганди, кружляючи над Берліном, в честь "Дня націоналістичного труда". Через декілька тижнів аеростат доставив Геббельса в Рим, якого запросив міністр авіації Італії Італо Болбо. На знаменитому нюрнбергському з'їзді нацистів в 1933 р. величезний дирижабль, розмальований свастикою, зависав над біснуватим натовпом нацистів. За весь час служіння фашистам дирижабль "Граф Цеппелін" виконав велику кількість польотів з метою пропаганди, іноді разом з іншим німецьким дирижаблем - "LZ-129 Гінденбург".

Під знаменом фашистської символіки аеростат продовжував свої рейси в Південну Америку. З 1935 р. практично кожні два тижні він літав даним напрямком. Всього за своє існування "Граф Цеппелін" 136 разів здійснив політ Німеччина - Південна Америка. По суті, це був перший регулярний авіаційний рейс між континентами.

Також, під нацистськими знаменами Цеппелін прилетів в кінці 1933 р. на ярмарку "Вік прогресу". Там став центральним та самим скандальним експонатом ярмарки через фашистську свастику. Тільки винахідливість Еккенера допомогла дещо зменшити напруженість. Він направив аеростат по годинниковій стрілці навкруг міста, тому глядачі могли бачити тільки кольори німецького прапора, а не свастику, яка розташовувалась на іншій його стороні. В честь цього була випущена американцями почтова марка з зображенням дирижабля, присвячена ярмарці. Коштувала вона 50 центів, частина прибутку поступала безпосередньо компанії "Цеппелін".

В травні 1937 р. виконуючи свій черговий рейс з Бразилії в Німеччину, над Канарськими островами капітан Ханс фон Шиллер отримав радіограму про катастрофу "LZ-129 Гінденбург" в Лейкхерсті (США, штат Нью-Джерсі). Пасажири про це дізнались тільки після успішного приземлення дирижабля "Графа Цеппеліна" в Німеччині 8 травня 1937 р. Це був його останній комерційний рейс. Був здійснений ще один політ 18 червня 1937 р. з Фрідріхшафена до Франкфурта, де він і залишився в якості експоната. В 1940 р. в березні за наказом Генріха Герінга дирижабль було розібрано на частини. Конструкцію дирижабля читайте в статті: "Дирижабль "Граф Цеппелін" - конструкція".