?>

Цивільні літаки

Літак Heinkel 111 Zwilling - два в одному

Літак Heinkel 111 Zwilling - два в одному

Heinkel 111 Zwilling - це, безперечно, один із найбільш оригінальних літаків в історії світової авіації. По суті, це два "сіамські близнюки" двох бомбардувальників Німеччини Heinkel 111.

 

17 грудня 2013

 

Літак Airbus-310

Літак Airbus-310Літак Airbus-310 запроектований на основі Airbus-300. Основна відмінність полягає в більш короткому фюзеляжі і  дальністю польоту. А-310 серії 200 являвся середньомагістральним літаком, а  300-ї серії уже є дальньомагістральним. У ньому збільшена злітна маса та дальність польоту. Висока економічність  досягається завдяки чудово сп ...
Останнє оновлення на Понеділок, 12 серпня 2013, 06:03
 

30 липня 2013

 

Літак Дуглас-DC-8

Літак Дуглас-DC-8 В 1952 р. Дуглас залишався найбільш успішним виробником літаків комерційної авіації. Поршневі літаки DC-6 були дуже потрібні, та й на наступну модифікацію, DC-7, яка ще не була випробувана, уже були замовлення. Не дивлячись на те, що практично початківець ери реактивної авіації літак "Комета" фірми "Де Хевіленд" зазнав авіакатастрофи (відповідно, р ...
 

10 квітня 2013

 

Літак Боїнг-747 - модифікації

Літак Боїнг-747 - модифікаціїЯк ми вже писали в статті "Історія створення слона", авіапідприємство "Боїнг" першими прореагувало на потребу дуже великого літака. Літак Боїнг-747 має наступні модифікації: 1. Літак Боїнг-747-100 - базовий варіант (конструкцію літака читайте в наступних статтях). ...
Останнє оновлення на Четвер, 30 серпня 2012, 18:38
 

30 вересня 2011

 

Літак Boieng Model 247 - перший лідер комерційної авіації

Літак Boieng Model 247 був першим лідером в сфері комерційних перевозок авіаційним транспортом, яка почала розвиватися в 30-і роки. Їх експлуатувала "United Air Lines" (США). Вона вийшла в лідери завдяки більш швидкій доставці з одного узбережжя Америки до іншого. Якщо до того часу пасажирам необхідно було летіти 27 годин, то зараз 19.5 год. ...
 

08 лютого 2011

 

Ан-140 – коротка історія експлуатації. Частина 3, заключна. Стан на кінець 2010 р.

Ан-140 – коротка історія експлуатації. Частина 3, заключна.  Стан на кінець 2010 р.Залишається згадати ще декілька слів. Літаки Ан-140 з бортовими номерами (заводські номера ще не присвоєні) №№ 05-01 , 05-03, 05-04, 05-05, ще на етапі будівництва в компанії ХДАВП, а саме: фюзеляж в стані збирання. З 2005 р. за будівництво взялась компанія «Авіакор». Літак з номером 05A001, що належить зараз «Саха Авіа» (Якутія), вперше літ ...
Останнє оновлення на Четвер, 02 грудня 2010, 21:03
 

20 листопада 2010

 

Ан-140 – коротка історія експлуатації. Частина 2. Часткова втрата престижу.

Ан-140 – коротка історія експлуатації. Частина 2.  Часткова втрата престижу.Після катастрофи літак Ан-140 в 2002 р. (див. статтю "Катастрофа АН-140 в 2002 р.") наступний політ нового виготовленого (ХДАВП) літака Ан-140 був виконаний уже в 2003 р. Згортати програму Ан-140 ніхто не планував. Це був літак, доля якого в насмішку над попереднім, виявилась найвдалішою. Борт, заводський номер 36525305021 налітав за півроку 6500 ...
Останнє оновлення на Четвер, 02 грудня 2010, 21:09
 

20 листопада 2010

 

Сторінка 1 з 2