Літак Airbus-310
Вівторок, 30 липня 2013, 00:00

В польотіЛітак Airbus-310 запроектований на основі Airbus-300. Основна відмінність полягає в більш короткому фюзеляжі і  дальністю польоту. А-310 серії 200 являвся середньомагістральним літаком, а  300-ї серії уже є дальньомагістральним. У ньому збільшена злітна маса та дальність польоту. Висока економічність  досягається завдяки чудово спроектованому крилу.


Низькорозташоване крило двохлонжеронної конструкції з розташованими під ним двигунами, верхня і нижня обшивки крила сприймають навантаження поряд з силовим набором, що забезпечує йому хороші несучі властивості на малих швидкостях. Передній торець консолей складається з трьохсекційного закрилка. На задній - дві секції закрилків Фаулера. Між секціями закрилків розташувуються елерони, завдяки яким на високих швидкостях забезпечується управління по крену. На малих швидкостях - одночасним відхиленням елеронів та інтерцепторів (розташовуютсья на верхній поверхні крила перед зовнішніми секціями закрилків. З зовнішньої сторони інтерцепторів встановлений двохсекційний тормоз. При посадці тормоз і інтерцептор працюють сумісно.

На закінцівках консолей крила розташовуються венглети (вертикальні поверхні), які понижують індуктивний опір, перешкоджаючи таким чином перетіканню повітря по поверхні крила.

Хвостове оперення нормальної схеми. Установочний кут металічного стабілізатора можна міняти в польоті. Рулі висоти виконані із композитного матеріалу. Кіль кріпиться до верхньої частини фюзеляжа трьома болтовими з'єднання. Вони закриті обтікачами. На закінцівках Схемастабілізаторів та кіля розташовані стікачі статичної електрики.

Довжина пасажирської кабіни складає 33.24 м, ширина - 5.28 м, висота - 2.33 м. Літак сертифікований на варіант кабіни одного класу на 280 пасажирів. Та в стандартній конфігураціїї він має два салона на 220 чоловік. В передній частині кабіни розташовуютсья туалети і кухня.

Під кабіною розташовані два герметичні відсіки для багажа. В передній частині заднього відсіку передбачена можливість встановлення додаткових двох паливних баків, ємністю по 7190 л. В районі центроплана розташовані ніші стоєк шассі.

В кабіні екіпажа інформація відображається на 6-и індикаторах розміром 16 см на 16 см. На два індикатора виводиться пілотажна інформація, на два - навігаційна. Ще на два індикатора виводяться моніторих бортових систем та аварійною сигналізацією. Індикатори доповнені резервними механічними приборами.

Спочатку передбачено використовувати двигуни з тягою 222 кН. Зупинилися на таких двигунів : CF6-90A компанії General Electric, JY9D-7R4 компанії Pratt and Whitney та RB211-52 компанії Rolls-Rois. Та потім появився двигун W5148 компанії Pratt and Whitney з тягою 258.10 кН і вимоги помінялися. Діаметр двигуна біля 2.5 м. При відмові одного з двигунів літак може літати 3 год. на одному.

В хвостовій частині літака розташована допоміжна силова установка Garret GTCP 331-250. Забезпечує роботу бортових систем при виключених двигунах.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Літак Airbus-310
Вівторок, 30 липня 2013
Літак Airbus-310 запроектований на основі Airbus-300. Основна відмінність полягає в більш короткому фюзеляжі і дальністю польоту. А-310 серії...

Останнє оновлення на Понеділок, 12 серпня 2013, 06:03
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити