Залишається згадати ще декілька слів.

Літаки Ан-140 з бортовими номерами (заводські номера ще не присвоєні) №№ 05-01 , 05-03, 05-04, 05-05, ще на етапі будівництва в компанії ХДАВП, а саме: фюзеляж в стані збирання.

З 2005 р. за будівництво взялась компанія «Авіакор».

Літак з номером 05A001, що належить зараз «Саха Авіа» (Якутія), вперше літав 28 травня 2005 р. , 30 вересня 2006 виконав свій перший регулярний рейс. Приведений до конфігурації Ан-140-100, крім крила. Названий в честь Якутського льотчика Сергія Клімакова.

Наступний літак не літав, а використаний для статичних випробувань.

Літак з номером 07A012 , перший політ якого 5 жовтня 2007 року, належить також «Саха Авіа» (Якутія), названий в честь Якутського льотчика Олександра Євдокимова. Також цій же самій авіакомпанії належав і наступний літак, виготовлений «Авіакор», з номером 09A014, який був поставлений Якутії після авіа шоу МАКС-2009.

На даний момент ще шість літаків замовлено компанії «Авіакор», що чекають свого народження в 2011 р.

Що ж стосується Іранської сторони...

Зараз експлуатуються літаки IrAn-140-100 Faraz з заводськими номерами: 36525302015, 36525305018, 36525305022 , 36525305027, 36525305034 , 36525307039.

Літак з номером 36525305031 зараз в стані збиранні в HESA.

А фюзеляж літаків IrAn-140-100 Faraz, бортові номера 04-04, 04-06, 04-08, 05-02 зараз в стані збарання в Харкові.

Залишається згадати про IrAn-140-100 Faraz, який здійснив свій перший політ 18 березня 2008 року. Це третій Ан-140, що зазнав катастрофи... 15 лютого 2009 року , виконуючи учбовий політ, зачіпив крилом землю (див. статтю "Катастрофа в м. Ісфахан (Іран). І знову Ан-140"). Всі 5 людей, що були на борту, загинули. Хоч і на лице помилка пілота, хоч і жертви значно менші, але все рівно виникає багато запитань. За 8 років три катастрофи – це досить багато. Особливо для наших літаків, які завжди славились своєю надійністю...