Короткий опис літака МіГ-5
Неділя, 13 березня 2011, 13:12

Дальній винищувачВосени 1940 р. комісії НКАП був наданий проект винищувача ДІС-200 з двома моторами АМ-37 (потужність 1400 к.с.). 7 жовтня він був одобрений, а через місяць з деякими корегуваннями був прийнятий макет літака. Також відомий під назвою МіГ-5. Планувався для супроводження дальних бомбардувальників, патрулювання та розвідка в районах, які віддалені від своїх баз. Також було можливим використання як бомбардувальника чи торпедоносця.

Представляв собою низькоплан з рознесеним хвостовим оперенням.

Літак мав довжину 11.2 м, висоту - 3.84 м. Фюзеляж типу монокок, носова частина виготовлена з дюраль-алюмінію, середня була виконана з дерева, хвостова - дюралева обшивка, в ній примінялись силові елементи - ферма із стальних труб. Двохлонжеронне крило, площею 38.9 кв.м, розмахом 15.3 м, складалось з дерев'янних консолей. Центроплан - металічний. Механізація крила складалась з дюралевих предкрилків, закрилків (типу "Шренк") та елеронів. Хвостове оперення складалось з дерев'яного кіля та регулюємих стабілізаторів. Рулі направлення та висоти мали дюралевий каркас та полотняну обшивку. Основні опори шасі складались в мотогондоли на центроплані. Амортизатори використовувались масляно-пневматична. Розрахований на 1920 кг палива, злітна маса - 8000 кг.Компановка

З озброєння планувались одна пушка МП-6 (калібр - 23 мм, максимальний боєзапас 300 патронів), два кулемета БС (калібр 12.7 мм, боєзапас до 600 патронів) та чотири кулемета ШКАС (калібр 7.62 мм, боєзапас до 1500 патронів). Замість пушки було можливим підвішення бомби, масою до 1000 кг чи однієї торпеди.

11 червня 1941 був виконаний перший політ. Пілотував літак МіГ-5 льотчик-випробувач Жуков А.І. З 1 по 5 жовтня були проведені заводські випробування. За їх результатами замінлись трьохлопастний гвинт АВ-5Л-П4 (діаметр 3.1 м) на чотирьохлопастний АВ-9Б Л-149 (діаметр 3м). Також були прижаті до крила вихлопні колектори та змінена форма всасующого патрубка. Все це було пов'язане з тим, що під час випробувань було досягнуто максимальної швидкості 560 км/год. на висоті 7500 м, що було чуть більше, ніж на 100 км/год. менше, ніж розраховувалась. Після вищевказаних доробок було досягнуто швидкості 610 км/год. на висоті 6800 м. Також було замінено пушки МП-6 на ВЯ-23. Для цього було потрібно серйозно переробити центроплан, тому озброєння не використовувалось.

Спочатку передбачалось розвинути серійне виготовлення літак МіГ-5 на заводі № 1, та правління результатами випробувань задоволене не було, тому серійне виробництво було звернене, але для накопичення матеріалу випробування продовжувались.

Другий прототип передбачалось використовуватись з двома більш потужними двигунами М-82 (1700 к.с.). На третій екземпляр частково був готовий силовий набір крила, середня частина фюзеляжу та деякі деталі, але в роки війни виробництво було перенасичене, в зв'язку з чим програма по ДІС-200 була згорнута.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Короткий опис літака МіГ-5
Неділя, 13 березня 2011
Восени 1940 р. комісії НКАП був наданий проект винищувача ДІС-200 з двома моторами АМ-37 (потужність 1400 к.с.). 7 жовтня він був одобрений, а...

Останнє оновлення на Четвер, 30 серпня 2012, 18:41
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити