Конструкція літака Relublic F-105
П'ятниця, 15 квітня 2011, 00:00

В польотіЯвляє собою моноплан з середньо-розташованим крилом, одним двигуном та фюзеляжем типу монокок, в якого хвостова, задня, центральна та головна частина збирались окремо, потім зістиковувались. В основному в конструкції літака Republic F-105 використовувався сплав алюмінію 75 ST.

Носова частина фюзеляжа складалась з кільцевих шпангоутів і лонжеронів. Всередині розташовувались кабіна та агрегати системи озброєння. Під кабіною ніша передньої стійки шасі. Вона прибиралась по польту.

Силові елементи центральної частини складались з шпангоутів та лонжеронів. В місцях їх стику з шпангоутами були зроблені спеціальні прорізи. Центральна частина фюзеляжу, кореневі частини крила та повітрязабірники складали одне ціле. В нижній частині розташовувався відсік скидання бомб, для чого були передбачено дві стулки, які відкривались всередину. Аналогічна по конструкції силового набору була і задня частина фюзеляжу.

Хвостова частина кріпилась до кожного лонжерона чотирьма болтами. Для доступу до двигуна вона дуже легко демонтувалась.

Крило трьохлонжеронне, дюралюмінієва обшивка клепаної конструкції (використовувались заклепки з потайними головками). З механізації крила були передбачені односекційні щільові закрилки з гідравлічним приводом та відхиляємі носки конічної форми, які кріпились на шарнірах та могли автоматично відхилятись для запобігання зриву потоку. Також було п'ять секцій інтерцепторів (на кожній консолі крила), між якими використовувались елерони. Вони при великих швидкостях відключались.

В верхній частині руля напрямку був розташований груз для осьової компенсації. Для попередження флаттера використовувався гідравлічний демфер. Поворотний стабілізатор складався з двух частин, які пресовою посадкою кріпились до вала.

Гальмівні щитки - чотирьохсекційні, максимальний кут, на який могли відхилитись, складав 40 град.

Вся система управління літаком Republic F-105 була бустерна (матеріали) з робочим тиском гідросистеми 210 кг/кв.см.

Встановлений турбо-реактивний двигун J-75-P-5 мав тягу 7250 кгс на номінальному режимі, 12000 кгс - на форсажному. Для його охолодження були передбачені спеціальні повітрозабірники типу NACA (вияснити, якщо не знайдеться, то забрати).

Все паливо розташувалось в фюзеляжі над двигуном та повітрязабірником. Була можливість заправки літака в повітрі, для чого в конструкції Republic F-105 передбачався прибирающийся паливоприйомник. Також в разі потреби підвішувались підкрилові баки.

Озброєння літака складалось з пушки М-61. Можна було використовувати підвісне озброєння різноманітного типу (фугасні бомби, запалювальні бомби, пускові установки НУР, ракети "повітря-повітря" та "повітря-земля") до 5000 кг (F-105D - до 7т). для цього був передбачений спеціальний відсік та чотири підкрилові пілони.

Прицільний комплекс AN/ASG-19 був здатний автоматично скерувати літак на маневр для скидування бомб, при чому враховував також і поправку на вітер.

Навігаційний комплекс AN/APN-131 складалась із доплерівського радіолокатора, системи повітряних сигналів, гіроскопа та навігаційного вичислювача. Мав здатність безперервно видавати координати літака, швидкість, шлях, курс, відстань до наступного поворотного пункту, напрям та силу вітру.

Переглянути детальну схему літака Republic F-105 Ви можете тут.

 Лтература:

1. Моделіст-конструктор. 2007, № 6.

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Конструкція літака Relublic F-105
П'ятниця, 15 квітня 2011
Являє собою моноплан з середньо-розташованим крилом, одним двигуном та фюзеляжем типу монокок, в якого хвостова, задня, центральна та...

Останнє оновлення на Четвер, 30 серпня 2012, 18:41
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити