1. Якщо при перельоті із одного пункта в інший ви володієте інформацією, що і там, і там хороша погода, а рейс затримується по метеорологічним факторам, не йдіть відразу сваритися. Це не змова пілотів і керівника польотів. Швидше за все, по дорозі є грозовий фронт.

2. Згідно правил пілот може перебувати за штурвалом літака до 16 год. Для прикладу, в нашій країні машиніст може перебувати до 2-х годин за кермом, а тривалість роботи водія не може перевищувати 7 год. в день.

3. В пасажирському салоні літака повітря циркулює з передньої частини в задню, тобто найсвіжіше повітря в передній частині салону.

4. Пілоти і стюардеси повинні бути психологічно стійкими, щоб в разі небезпеки не впадати в паніку і не ввести в неї пасажирів. Вони подадуть вам мінімальну необхідну інформацію, і то в тому разі, якщо факт небезпеки неможливо приховати.

5. В літаку, на відміну від автомобілів, не існує місця мерця. В разі небезпеки ви однаково ризикуєте своїм життям, сидячи в передній частині салону, чи в задній.

6. Найменш трясе літак зазвичай в районі крила. Це пояснюється тим, що центр мас практично завжди знахолдиться в даному місці. Найбільш трясе в задній частині салону.

7. Найбільш складнішим для пілота є здійснення посадки літака. Тому, аплодисменти після неї, цілком заслужені.

8. Система кондиціювання в літаках продумана значно краще, ніж в більшості споруд на землі, тому і повітря там стерильніше.

9. Коли стюарди сідають на свої місця, то висока вірогідність, що через деякий час літак попаде в зону турбулентності.

10. Не ігноруйте сигнали: "Пристебнути ремені". При швидкості за 800 км/год. при попаданні літака навіть у незначну повітряну яму непристебнутого пасажира може добряче покидати.

11. 70-80 відсотків часу літак летить на автопілоті.