Різне

Про наболіле

Третій рік їжджу по авіаційних частинах України, виконую роботи з дефектації планера, з продовження ресурсу нашим літакам. Відповідно, часто співпрацюю з військовими. Що цікаво, на відміну від того, як їх описують в анекдотах, проблем з ними немає. Дуже грамотні, літак знають як свої п'ять пальців, завжди допоможуть. Такі вони інженера і працівники ...

Класифікація основних типів авіаційних двигунів

В основі поділу лежить класифікація на групи двигунів по способу створення тяги: реактивні та гвинтові.   Реактивні, в свою чергу, поділяються на ті, які потребують для роботи атмосфери  - повітряні і двигуни, які не потребують для своєї роботи наявності атмосфери - ракетні. ... Останнє оновлення на Четвер, 10 березня 2011, 19:06

Виконання ремонту планера за допомогою приладу ACR-3 Hot Bonder

10 лютого 2011 р. був присутній на презентації щодо виконання ремонту композиційних та металічних конструкцій планера літака з використанням приладу ACR-3 Hot Bonder американської компанії BriskHeat, що відбувалась на ДП "Одесаавіремсервіс". На практиці було показано ремонт сотової конструкції. Презентацію проводив директор ОАО "Тепло Регіон" Горб ...

Літачок-колібрі

Так само як і для різних плат, які чим мініатюрніші, тим більше в ціні, так і для авіамоделей... Саме такого принципу притримувались винахідники літачка Carbon Butterfly, що перекладається як "карбоновий метелик".

Деякі хитрощі авіакомпаній та пілотів.

1. Якщо при перельоті із одного пункта в інший ви володієте інформацією, що і там, і там хороша погода, а рейс затримується по метеорологічним факторам, не йдіть відразу сваритися. Це не змова пілотів і керівника польотів. Швидше за все, по дорозі є грозовий фронт. 2. Згідно правил пілот може перебувати за штурвалом літака до 16 год. Для прикладу, ...