Літак не дитяча іграшка або дитина за штурвалом
Понеділок, 18 лютого 2013, 14:44

Авіація22 березня 1994 р. під Мєждуреченськом в Кемеровській області зазнав авіакатастрофи літак "Аеробус-А310 "авіапідприємства "Аерофлот". Всі 75 людей, що були на його борту загинули.

Причина виявилась доволі таки несподіваною: командир корабля, який відповідальний за пасажирів та техніку, посадив за штурвал свого п'ятнадцятирічного сина.

Літак виконував авіарейс Москва (Шереметьєво) - Каїтак (Гонконг). Перший пілот Ярослав Кудринський взяв на борт двох своїх дітей - дочку Яну і сина Ельдара. Але це було пів біди. В районі Новокузнецька командир включив автопілот та дозволив спочатку дочці, а потім і синові сісти в крісло командира корабля. Інші члени екіпажу не заперечили - зіграла роль самовпевненість.

Дочка не робила ніяких спроб до управління літака. Після сів син Кудринського Ельдар... Він тримався за штурвал, похитуючи його зі сторони в сторону. Після в якийсь момент Ельдар приклав зусилля (судячи з даних бортових самописців 8-10 кг), яке було достатнє для часткового відключення автопілоту. Сигнал перестав поступати на елерони, що викликало крен в праву сторону. Треба сказати, що літак Аеробус був порівняно новий для екіпажу і всіх його особливостей управління їм відомо не було. Спрацювала світлова сигналізація відключення автопілоту, проте екіпаж цього просто не помітив, так як конструктивною особливістю A310 на відміну від літаків, які пілотували раніше пілоти, є відсутність звукової сигналізації відключення режиму.

Першим крен літака зауважив син командира. Спочатку обидва пілота зрозуміти причину такої поведінки літака не могли, на це пішло декілька дорогоцінних секунд. Оскільки шляхова лінія на екрані змінилася на коло, другий пілот припустив, що літак увійшов в «зону очікування», тобто описує колу великого діаметру - малюнок польоту, застосовуваний під час очікування дозволу на посадку.

В цей час літак нахилявся вправо зі швидкістю близько 1,5 град. в секунду. Незабаром крен досяг позначки 45 град., що вище допустимого рівня та викликало значні перевантаження до 4,8 g. Це завадило пілотам відразу зайняти свої місця.

Крім того, другий пілот відсунув своє крісло до упору назад (що, до речі, заборонено), через що він довго не міг зайняти робоче положення. Командир повітряного судна через надмірне навантаження взагалі довго не міг зайняти своє місце. Єдиним, хто мав фізичну змогу управляти літаком, залишався малий Ельдар.

Слухаючи різні поради, які часто суперечили один одному, які давали Ельдару обидва пілоти, підліток нічого не міг протидіяти лайнеру.

Крен досяг 90 град. Літак почав втрачати висоту. З метою не допустити подальшого зниження, автопілот (адже вимкнений був тільки автомат крену) збільшив кут тангажу до такої міри, що літак став швидко втрачати швидкість і перейшов у звалювання. Другий пілот повністю відключив автомат і зумів вивести літак з звалювання шляхом опускання носа. Перевантаження зменшилася, командир нарешті зумів витягнути сина з свого крісла і зайняти робоче місце. Пілоти вивели літак в нормальний режим польоту, але їм не вистачило кількох секунд: вони не змогли вчасно розпізнати своє просторове положення. Пролітаючи над сопкою на малій висоті Аеробус А-310 зачепився за кромки дерев і звалився в ліс неподалік від селища Малий Майзас приблизно в 20 кілометрах на південний схід Мєждуреченська. Всі, хто був на борту, загинули. Пропонуємо Вам фільм, у якому повністю змодельована вищевказана ситуація.

Dim lights Embed Embed this video on your site

Цитувати цю статтю на Вашому сайті

Щоб процитувати цю статтю на Вашому сайті, скопіюйте
і вставте код з віконечка на вашій сторінці у форматі HTML




Перегляд :

Літак не дитяча іграшка або дитина за штурвалом
Понеділок, 18 лютого 2013
22 березня 1994 р. під Мєждуреченськом в Кемеровській області зазнав авіакатастрофи літак "Аеробус-А310 "авіапідприємства "Аерофлот". Всі 75...